大鄭線

大鄭線は、中国東北部を横断する重要な鉄道路線であり、遼寧省錦州市の黒山県に位置する大虎山駅から、内モンゴル自治区を経由し、吉林省四平市の双遼市にある双遼駅までを結んでいます。

概要

大鄭線は、大虎山駅で瀋山線と、双遼駅で平斉線と接続しており、広大な地域を結ぶ鉄道ネットワークの一部を担っています。全線にわたって47の駅が設置されており、沿線住民の移動手段として、また貨物輸送の大動脈として機能しています。

1966年に通譲線が開通してからは、通遼から太平川方面へのアクセスも可能になりました。貨物輸送においては、南方面へは主に木材、原油、食糧、機械設備などが輸送され、特に木材輸送が全体の3分の2を占めています。一方、北方面へは石炭、鋼鉄、非金属鉱石、食糧、日用品、工業製品などが輸送されています。

かつては瀋陽鉄路局の鄭家屯車務段と通遼車務段の二つに管轄が分かれていましたが、2008年に鄭家屯車務段が通遼車務段に統合されたことにより、全線が通遼車務段の管轄となりました。これにより、運行管理の効率化が図られています。

歴史

大鄭線の歴史は、日本統治時代に建設された四洮線に深く関係しています。1917年に着工された四洮線の最初の区間である四鄭線が鄭家屯まで開通した際、日本軍は鄭家屯から通遼鎮に至る「四洮線鄭通支線」を計画しました。この鄭通支線は1921年4月1日に着工し、1922年1月1日に開業しました。鄭家屯を出発し、西遼河の南側を経由して通遼に至るこの路線は、後の大鄭線の基礎となりました。

1921年9月には、張作霖政府が八道壕の石炭を輸送する目的で、奉山線（奉天駅 - 山海関）の打虎山駅（1926年に大虎山駅に改称）から八道壕駅に至る全長29kmの路線建設を開始しました。この路線は1922年12月9日に「虎壕支線」として開業しました。1923年8月からは、八道壕から北への延伸工事が続けられ、1925年8月には新立屯までが開通しました。さらに延伸は続き、1927年1月には彰武まで、同年10月24日には通遼まで開通し、全長251.7kmの「大通支線」が全線貫通し、同年11月15日に正式開業しました。

1934年4月1日には、大通支線と鄭通支線が統合され、「大鄭線」と改称されました。この名称変更は、路線の統合と重要性の高まりを象徴しています。

2010年には、大鄭線の複線化工事が開始されました。この工事は、輸送能力の向上と運行の安定化を目的としています。

接続路線

大鄭線は以下の路線と接続しています。

大虎山駅：瀋山線
芳山鎮駅：芳八線
新立屯駅：高新線
么荒駅：高新線
通遼駅：京通線
双遼駅：平斉線

これらの接続路線は、大鄭線が広範な鉄道ネットワークにおいて重要な役割を果たしていることを示しています。

参考文献

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関連項目

* 中華人民共和国の鉄道

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