大阪市交通局1301形電車

大阪市交通局1301形電車の歴史

大阪市交通局1301形電車は、大阪市にかつて存在した路面電車の一部で、1943年に製造された阪堺電鉄の101形系列の車両を元にしている。

阪堺電鉄時代

1301形の起源は、阪堺電鉄の101形の103から106号までの車両に遡る。これらは、1943年に戦時増産の一環として梅鉢鉄工所で製造され、沿線の造船所に通勤する人々の増加に対応するためだった。この新たな車両の導入によって、元々1929年に製造された旧型車両の103〜106は、113〜116に改番された。

この時期に新たに製造された1301形は、窓配置が「D5D5D」で、当時流行していた二段上昇窓を備えていた。しかし、戦時中の製造による影響で、車両のデザインは直線的で曲線を排した形状となり、窓の位置が低く設計されたため、全体としてはやや鈍重な印象を与えた。台車はブリル77E-1を採用し、モーターは定格30kWのものを2基装備していた。

大阪市交通局への買収

1944年3月、阪堺電鉄は大阪市交通局に買収された。この時、103〜106号は1301形として1909年9月2日に改番され、1301〜1304号として運行されることになった。意外にも、これらの車両は戦災に見舞われることなく、戦後もすべての車両が健在であった。しかし、集電装置がビューゲルに改良されただけで、後部の扉に関しては特別な改良が行われることなく、その後の1959年9月30日付で2601形の2699〜2702に更新され、1301形は形式が消滅した。

参考文献

このように1301形電車は、現在でも大阪の交通史において重要な位置を占めている。詳細な情報は、関西鉄道研究会の『関西の鉄道』第29号に掲載された特集中で確認できる。特に「大阪市交通局特集PartII・薄幸の私鉄・新阪堺」というタイトルが関連する文献として有名で、1993年に発行された。

このように、1301形電車は戦時中から戦後にかけての日本の鉄道史を象徴する存在であり、その痕跡は現在でも多くの鉄道ファンや歴史愛好者にとって魅力的な対象となっている。

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