大阪市交通局901形電車

大阪市交通局901形電車の概要

大阪市交通局901形電車は、かつて大阪市電が保有していた歴史的な路面電車であり、この車両は流線形デザインを採用したことで知られています。当時の交通機関において、新しい時代を象徴する存在として利用者から高い支持を受けました。905から950の番号が付与された901形は、昭和10年代に製造され、労力と資源の合理化を目指し、従来の大型車から中型車へとシフトする中で登場しました。

製造の背景

1920年代から30年代にかけて、大阪市の交通状況は変化を遂げていました。当時、民間のバス会社や市バスとの競争が激化し、運行効率の向上が求められていたのです。そのため、旧型の単車から効果的に乗客を輸送するための中型車両が必要とされ、901形はその一環として設計されました。1935年から1936年にかけて、田中車輌、日本車輌、梅鉢車輌の三社から合計50両の製造が行われました。

車両の設計と特徴

901形は、先代の1001形の機器流用を受け継ぎつつ、流線形のデザインを持つ珍しい2扉構造を特徴としています。この扉は左右非対称で、中央には幅広の乗降扉が設置されていました。特異な外装により、「太鼓腹」と呼ばれる愛称が付けられるほど、そのデザインは個性的でした。また、前照灯が埋め込まれる新しいスタイルや、側面の車号を点字で表示した点でも革新が見られました。

主電動機にはゼネラル・エレクトリック社製GE-247-Aを搭載し、制御機器も三菱電機製の複数の形式が用いられていました。これにより、車両全体の履行能力が大幅に向上しました。

運用の歴史

901形は戦前から戦中にかけて、今里車庫に配属され、九条高津線を中心とした運行を行いました。流線形車両としての特徴により、特に利用者に親しまれ、「流線」として愛称で呼ばれるようになりました。この時期、901形は大阪市電の主力車両の一つとして機能し、戦前の交通手段としての役割を果たしました。しかし、太平洋戦争が進むにつれ、8両が運行中に被災し、戦後は901形の運命も変わることになります。

戦後の運行と譲渡

戦後、901形は1950年代まで運用を続け、同時期には60両以上が今里車庫を中心に分散配置されましたが、1960年代に入ると市電路線の縮小に伴い、多くの車両が余剰となり、譲渡の対象となりました。最終的に、熊本市や鹿児島市、神戸市に譲渡されましたが、老朽化が進み、短期間で廃車となる結果となりました。

保存の状況

901形は戦前の大阪市電の象徴的な存在であるにもかかわらず、現存する保存車両は存在しません。ただし、熊本市で廃車後に転用された車両が、今もなお独特なデザインを保持しています。このように、901形は大阪市電の歴史において重要な役割を果たしたにもかかわらず、実質的にはその姿を消してしまったことは、多くのファンにとって残念な事実です。

文化的影響とメディア

さらに、901形は時代を超えて注目を集め続けています。2006年に放送されたNHKの朝ドラ『芋たこなんきん』ではCGによってその走行シーンが再現され、また、市営交通80周年記念乗車券にも登場しました。このような事例からも、901形が大阪市電の文化的な象徴として、今なお愛されていることが伺えます。

もう一度検索