大阪市電百済線

大阪市電百済線の歴史と概要

大阪市電百済線は、昭和25年に開業した交通路で、寺田町駅と百済駅を結んでいました。この路線は、大阪府大阪市内での移動手段として利用されていましたが、昭和43年に廃止されました。

開業の背景

1940年代後半、日本は戦後復興の真っ只中でした。この時期、大阪市の公共交通機関は著しい需要の高まりに応じて拡張される必要がありました。その中で、大阪市電の新たな路線として百済線の計画が立案されました。1949年10月には、寺田町駅と林寺新家町駅間が開業し、1950年にはさらに延伸され百済駅まで至ることとなりました。このようにして、大阪市電百済線は、都市交通の重要な一部として機能するようになったのです。

構造と運行

百済線は、全線にわたって複線区間となっており、1435mmの軌間が採用されていました。電化に関しては、全線が直流600Vで運行されており、旅客の快適さを追求していました。1959年時点での駅数は6駅で、路線全体がスムーズに走行できるよう設計されていました。また、当時の系統としては7系統が存在し、多くの市民にとって利用しやすいものでした。

終焉と転換

運行が開始されてから18年後の1968年9月30日、百済線は最終列車の運行をもって旅客営業を終了しました。それに続いて、10月1日には全線が廃止され、その後は大阪市営バスに転換されました。バスへの転換は、時代の流れとともに交通手段が変わりゆく中での一つの選択肢であったといえるでしょう。

駅の変遷

開業当初は、源ヶ橋駅という名称が用いられていましたが、1950年頃に源が橋駅に改名前の変更が行われました。これらの駅名の変更も、鉄道運行の歴史の一部として興味深い事項です。

結論

大阪市電百済線は、当時の大阪市にとって重要な交通路であり、人々の生活に密接に関わっていました。現代の交通手段とは異なる特徴を持つこの路線の終焉は、都市の発展とともに変遷する交通の歴史を物語っているともいえます。今回紹介した百済線の歴史は、多くの人々にとって、地域の記憶や文化として語り継がれることでしょう。

参考文献

• - 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10 大阪、新潮社、2009年。
• - 大阪市交通局『大阪市電廃止記念誌「市電」 ―市民とともに65年―』1969年。
• - 辰巳博著、福田静二編『JTBキャンブックス 大阪市電が走った街 今昔 水の都の路面電車 定点対比』、2000年。

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