大阪市電西野田線

大阪市電西野田線の概要

大阪市電西野田線は、船津橋駅から兼平町駅までを結ぶ路線です。これは、大阪市電の第三期線として1916年に開業し、以来多くの変化を経てきました。轨道の幅は1435mmで、直流600Vの架線によって運行されていました。

沿革の旅

西野田線は開業当初、地域の交通を支える重要な役割を果たしていました。1916年12月27日、船津橋駅から兼平町駅間が開通し、市民の足として利用されるようになりました。その後、1926年には、野田停車場前駅の名称が野田駅前駅に変更され、さらに1932年には玉川三丁目駅から玉川四丁目駅の間が非営業線化されました。この区間は、以後回送や留置の目的で使用されることとなります。

1940年代には、戦争の影響で路線にも大きな変化が訪れました。1943年から1944年にかけて、下福島三丁目駅が中央市場前駅に改称。その後、1944年には戦時中の急行運転のために中央市場前駅と野田駅前駅が廃止されました。1945年には、船津橋駅も休止され、地域の交通機関は厳しい状況に直面します。

戦後は徐々に復興し、1946年12月1日には中央市場前駅が復活し、同年の5月には野田駅前駅も帰ってきます。しかし、1960年10月10日には船津橋駅が廃止され、九条中之島線との接続点となります。これに伴い、路線も流動的な運行を続けることになります。

1964年には、工事により大阪環状線が高架化され、その影響を受けて上下切替が行われました。運行の中で市電が環状線を走るという珍しい場面も見られました。また、1965年には野田駅前駅が野田駅に改称され、9月には九条中之島線接続点から玉川町三丁目駅間が廃止されるなど、路線は再編成され続けました。

最終的に1969年5月12日、玉川四丁目駅から兼平町駅間が廃止されることにより、西野田線はその歴史に幕を下ろします。これまで数十年にわたり様々な役割を担ってきたこの路線は、市民にとって愛着のある存在でした。

駅一覧と現在の状況

1959年当時の駅は、船津橋駅、野田駅前駅、玉川三丁目駅、玉川四丁目駅、兼平町駅など、地域の重要な交通機関を形成していました。当時の利用状況を反映し、ずっと地域の発展に寄与していた路線が廃止されたことは、多くの人にとって悲しい出来事でした。

往時の記録をもとにした参考文献によれば、大阪市電には多くのストーリーがあり、地域の歴史を感じることができます。特に、今尾恵介監修の『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』や、辰巳博著の『水の都の路面電車 定点対比』では、当時の状況を詳細に知ることができます。これらの資料を通じて、大阪市電西野田線の歩みを振り返ることができるでしょう。

もう一度検索