大阪市電靱本町線

靱本町線（うつぼほんまちせん）について

靱本町線は、大阪市において川口町停留場から谷町三丁目停留場を結ぶ路線として運行されていました。この路線は、全長3.3キロメートルで、軌間は1,435mm、直流600Vで電化されていました。大阪市電の第三期線として1913年に開業し、長きにわたり大阪の交通網に寄与してきましたが、1964年に廃止されました。

路線の概要

• - 起点: 川口町停留場
• - 終点: 谷町三丁目停留場
• - 営業キロ: 3.3km
• - 軌間: 1,435mm
• - 電化方式: 直流600V

歴史

靱本町線の歴史は1913年にさかのぼります。2月21日には茂左衛門橋停留場駅から靱南通停留場までの1.1キロメートルが開業しました。この年の5月にはさらに延伸され、江ノ子島停留場から続く部分が追加開業しました。7月には靱南通停留場が信濃橋停留場に改称され、同じく川口町停留場から江ノ子島停留場までが延長されて全線が開通しました。

1913年から1915年にかけては、本町一丁目停留場も追加され、路線の利便性が高まりました。しかし、戦時中の1944年には多くの停留場が廃止され、1945年には戦災により全線が一時休止することになりました。運行は1947年に再開されましたが、頻繁に廃止や復活が繰り返されることとなります。

1952年には本町三丁目停留場などが復活し、当初の機能を徐々に取り戻していきました。1961年には停留場の名称変更も行われ、茂左衛門橋停留場が靱本町四丁目停留場になり、靱南通停留場は靱本町停留場に改名されました。1959年の時点では江ノ子島停留場が廃止されており、その影響で輸送サービスが変化しました。

このような流れの中で、靱本町線は大阪の公共交通史において重要な役割を果たしていましたが、1964年の全線廃止により、その幕を閉じることになりました。

駅の変遷

廃止された江ノ子島駅については、川口町停留場と茂左衛門橋停留場の間に位置していました。この駅は1927年に廃止され、開業からの歴史は短いものでした。靱本町線を支えていた系統は、18号系統と19号系統で運行されていました。

参考文献

靱本町線に関する詳細な情報は、今尾恵介監修の『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』や辰巳博の著書『JTBキャンブックス 大阪市電が走った街 今昔 水の都の路面電車 定点対比』などで確認できます。

関連情報

本町通も大阪市内を横断する重要な通りであり、靱本町線との関わりがあります。

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