宮川堤駅

宮川堤駅の歴史と特徴

宮川堤駅（みやがわづつみえき）は、伊勢電気鉄道線にかつて存在していた駅です。この駅は、関西急行鉄道伊勢線として知られており、1929年に新設されたもので、1942年に廃止されました。駅が設置された場所は、電車が宮川をトラス橋で越えて宇治山田市に入る直後、堤防の上という特異な位置でした。

駅の構造

この駅は相対式ホームを持ち、2面2線で構成されていました。ホームの中央には待合室が設けられ、旅客が利用するためのスペースが確保されていました。しかし、1942年に廃止された後も、駅の橋脚は昭和40年代まで残っており、ホームの一部も戦後のある時期まで放置されていました。これにより、当時の名残を今に伝える貴重な遺構として機能していました。

また、伊勢電気鉄道の廃線跡は、後に市道として利用され、当地の歴史に密接に関連した道となりました。このような変遷は地域住民の生活や文化にも影響を与えました。

沿革

宮川堤駅の歴史は、以下のように展開されました。

• - 1930年（昭和5年）12月25日: 新松阪～大神宮前間の開業に伴い、宮川堤駅が新設されました。
• - 1936年（昭和11年）9月15日: 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併します。この合併は、当時の鉄道網の強化に寄与しました。
• - 1941年（昭和16年）3月15日: 大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併し、関西急行鉄道という新たな名称が誕生しました。
• - 1942年（昭和17年）8月11日: 新松阪～大神宮前間が廃止され、これに伴い宮川堤駅も廃駅となりました。

このように、宮川堤駅は地域の鉄道史において重要な役割を果たしていたにもかかわらず、その存在は長く続きませんでした。

隣接駅情報

宮川堤駅の隣には、伊勢電気鉄道本線の川端駅と山田西口駅がありました。これらの駅との関係性は、地域住民にとって重要でした。特に、この路線は観光地へのアクセスや新松阪の中心部との接続を確保する役割を担っていました。

結論

現在ではその姿は見ることができませんが、宮川堤駅はひとつの歴史的な痕跡として地域住民の記憶に留まっています。鉄道の廃止以後も地域の景観や文化に影響を与えたこの駅の歴史は、多くの人々にとって忘れられない存在です。今後も、こうした歴史的な遺産が地域の歴史として語り継がれていくことを願います。

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