富山地方鉄道速星線

富山地方鉄道速星線について

富山地方鉄道速星線は、富山県婦負郡婦中町速星駅（現・富山市）と富山地方鉄道富山軌道線新富山停留場（現・トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）を結ぶ路線として計画されていた未成線です。この計画は、速星地区の発展に伴い、地域住民の交通の便を向上させることを目的としていました。

概要と計画の背景

速星地区は日産化学工業の発展によって成長したエリアであり、地元住民や企業から交通機関の必要性が強く求められていました。このため、越中鉄道時代から速星線の敷設計画が進められました。1953年12月には、軌道敷設特許を取得し、現地調査が行われました。続いて1958年8月には工事施工の認可申請が提出されましたが、その後、社会情勢の変化やモータリゼーションの進展に伴って、地域交通のニーズが変わりました。これにより、1968年6月に軌道敷設特許の廃止申請が行われ、計画は中断されました。

歴史的経緯

速星線の起源は1937年に遡ります。この年、越中鉄道は新富山から婦負郡神明村、鵜坂村を経由し、卯花村に至る路線の鉄道敷設免許を申請しました。1943年には資本金1250万円で富山地方鉄道が発足し、同社は地域交通の統合を目指すことで新たな展開を図りました。しかし、1944年には鉄道省によって資材配分の困難から申請が却下されました。

1952年には軌道敷設特許の申請が行われ、翌年には特許が認可されました。1955年には富山県議会で速星線についての講演が行われ、地域発展の重要性が強調されました。しかし、その後も計画は進展せず、1968年に特許廃止申請が提出され、正式に計画は中断されました。

地域への影響

速星線の計画は、富山市と速星地区の連携を強化することを目的としていました。この路線が実現していれば、地域の住民やビジネスにとっての交通利便性が大きく向上したと考えられます。しかし、モータリゼーションの進展により、道路交通が発展し、鉄道の必要性が相対的に低下したことが計画中断の一因とされています。

終わりに

結果的に、富山地方鉄道速星線は未成線として歴史に名を刻むことになりました。地域の需要に応じた交通網の整備は今後も重要な課題であり、速星線の計画を通じて学んだ教訓を活かしながら、未来の地域交通の在り方を考えることが求められています。

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