小坂製錬小坂線

小坂線の概要

小坂線は、秋田県の大館市にある大館駅から鹿角郡小坂町の小坂駅まで延びる、かつての貨物鉄道路線です。この路線は小坂製錬が運営し、一般的には小坂鉄道とも称されていました。しかし、2009年にこの鉄道は廃止されました。かつては1994年まで旅客営業も行われていましたが、それ以降は主に貨物輸送に特化しました。

路線の歴史

小坂線のルーツは、明治時代の小坂鉱山にあります。当初、鉱山から産出された鉱石は馬車で運搬されていましたが、業績が向上する中で、貨物の増加に対応できず鉄道による輸送が必要とされました。その結果、1906年に鉄道敷設の免許が取得され、1908年には専用鉄道として開通しました。

鉄道の発展

小坂線は開通当初から、小坂鉱山からの鉱石や製錬製品の輸送が主力でした。1909年に会社が設立され、地方鉄道として運営を始めた後は、木材や他の貨物輸送も行われました。1928年には急勾配区間が電化され、その後も一定の発展を遂げましたが、1962年には軌間が改軌され、電化が廃止されすべての運行が内燃機関に移行されました。

貨物輸送中心への転換

1989年には、会社が分離し、小坂製錬の運営となりました。その後、1994年に旅客営業が廃止され、完全に貨物専業の鉄道として運営されました。2008年には濃硫酸の出荷が終了し、貨物の運行もストップ。最終的に2009年の4月に正式に廃止されました。

路線データ

• - 営業キロ: 22.3km
• - 駅数: 3駅（小坂線の起終点駅を含む）
• - 軌間: 1067mm
• - 複線区間: なし（全線単線）
• - 電化: なし（全線非電化）
• - 閉塞方式: タブレット閉塞式

廃線後の状況

廃線後、跡地は2014年に大館市と小坂町に譲渡され、地域活性化の一環として利用されています。特に小坂町では、「小坂鉄道レールパーク」がオープンし、かつての鉄道車両や Rails を展示し、地域の観光資源となっています。さらに、NPO法人が中心となってレールバイクのイベントも行われるようになり、地域の人々や観光客が訪れる施設として活用されています。

小坂線の有名な出来事

小坂線では、2004年および2006年に貨物列車が脱線する事故が起こりましたが、幸いにも大きな被害はなかったと報告されています。またファンや地域住民に愛された小坂線は、その活躍を経て現在も様々な形で人々の記憶に残っています。こうした歴史ある鉄道路線が、地域資源として再活用されていることは大変意義深いと言えるでしょう。

結論

小坂線は秋田県の交通歴史において重要な役割を果たしてきました。貨物専業に転換した後も、多くの輸送を支えており、現在はそのユニークな歴史が地域の観光名所として再び注目を集めています。地域の活性化や観光への貢献は、今後も期待されるところです。

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