小田原急行鉄道201形電車

小田原急行鉄道201形電車について

小田原急行鉄道201形電車は、1929年に製造された電車であり、当時の小田原急行鉄道やその後の東京急行電鉄、小田急電鉄で使用されました。この電車は、両運転台を持つ制御電動車として定義され、合計で15両が製造されました。同時期に増備された501形、551形電車とともに、これらの車両は小田急の初期の発展に寄与しました。

概要と製造

201形電車は、1929年の江ノ島線開通時に製造され、501形および551形は片運転台車両です。製造された車両の詳細は以下の通りです：

• - 201形（両運転台）：201-205（1929年3月）、206-210（1929年10月）、211-215（1930年3月）
• - 501形（片運転台）：501-505（1929年3月）
• - 551形（片運転台）：551-555（1929年3月）、556-560（1929年10月）、561-565（1930年3月）

これらは、その後の改名や改番を経て、モハやクハの形式に変更されました。特に551形のうち2両は1942年に電装され、251形へと改造されました。

車両概説

車体

201形の総車体長は15850mm、幅は2615mmで、半鋼製の強度を持っています。501形と551形は片運転台で、製造当初からのデザインには特長があります。乗降扉は片開きの手動式であり、窓は降り下げられるタイプのものです。特に201形は運転席が両側にあり、運用の柔軟性を持たせています。積載する際の安全性や快適性にも配慮されていました。

車内

車内は木製で仕上げられており、座席は501形ではロングシートとクロスシートを組み合わせ、201形と551形は全てロングシートで構成されています。乗客の快適さを考慮した内部設計がなされており、車内灯も白熱灯が使用されています。また、内部には仕切り板や照明が整備されていることも目を引く点です。

主要機器

主電動機は三菱電機製が搭載され、制御装置も同様に三菱の技術が用いられております。これにより、特に運転の効率化が図られました。また、台車の設計においても小田急を代表する技術が用いられ、信頼性の高い運転が実現されました。

沿革

小田原急行鉄道は開業以来、様々な路線で多くの需要を解決してきました。特に夏期には海水浴客の輸送に力を入れ、当時の需要に応じて臨時の列車運行も行なわれました。改造や再編成の歴史もあり、様々な形で進化を遂げてきました。その結果、各種列車運用に貢献し続ける電車として認知されています。

廃車と継承

1960年代にはより大型の車両へと置き換えられ、小田急では廃車が進んでいきました。廃車となった201形や251形は、その後の進化に寄与しながら、多くの系譜を残す形で運用を終えました。また、その後の小田急のカーラインナップやサービスにも影響を与え、現代にも名残が見られます。

小田急電鉄の歴史や技術の進化において、201形電車は重要な役割を果たした車両であると言えます。このような歴史を持つ電車は他にない独特な存在であり、鉄道ファンや歴史愛好家にとっては特別な魅力を持っています。

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