山都橋

山都橋（やまとはし）

山都橋は、福島県喜多方市にある阿賀川にかかる道路橋であり、福島県道43号会津坂下山都線が通っています。この橋は、架けられた場所の特徴や歴史によって重要な役割を果たしており、地域の交通網に欠かせない存在といえます。以下に山都橋の詳細についてご紹介します。

橋の概要

山都橋は現在、全長115メートルの中路式鋼ローゼ橋として知られています。その設計においては、B活荷重に対応しており、主要地方道会津坂下山都線の一部として、多くの車両が通行できるように工夫されています。具体的な橋の形状は、支間割が(12.322m + 88.776m + 12.002m)の構成となっており、アーチスパンは108.500メートル、アーチライズは19.000メートルです。幅員は総幅22.600メートルあり、その中で有効幅員は17.000メートル、車道幅は11.000メートル、さらに両側には3.000メートルの歩道が整備されています。これにより、主に自動車と歩行者が安全に移動できる空間が確保されています。

さらに、橋の床版は鉄筋コンクリート製であり、総鋼重は1045トンに達します。橋台には、深礎杭基礎逆T式橋台（A1）と直接基礎逆T式橋台（A2）が採用されており、安定性を高めています。施工は川田工業と川崎重工業の共同企業体が担当し、下部工は穴沢建設が手掛けました。建設における工法は、ケーブルエレクション斜吊り工法を使用しています。

歴史と沿革

山都橋の歴史は、明治時代末期まで遡ります。この時期、橋が架けられる前には、渡し船が利用されていました。その後、1929年に初代の木造吊橋が完成し、長い間地域住民に利用されてきました。しかし、老朽化が進んだため、1964年には日本国内初の逆ローゼ型上路式鋼パイプアーチ橋として架け替え工事がスタートしました。この工事中には事故が発生し、殉職者が出ましたが、1966年には全長111.6メートル、幅員5.5メートルの2代目山都橋が完成しました。しかし、この橋も大型車両の通行が困難になり、さらに構体の老朽化が懸念されたため、1994年に再度架け替えが始まりました。

最終的には1999年12月22日に現在の山都橋が完成し、地域の自動車交通を支える重要なインフラとして供用開始されました。この橋の総工費は15億1850万円でした。地域における交通の利便性向上に寄与しており、多くの住民や訪問者に利用されています。

周辺地域

山都橋周辺は、山都駅や福島県立耶麻農業高等学校が近隣にあり、地域の生活に密着した重要なエリアとなっています。また、福島県道16号喜多方西会津線が交差し、只見川も流れるこの地域は、自然美が広がっており、多くの方が訪れています。

山都橋はその存在が地域の交通を支え、またその歴史が未来へと繋がる架け橋となり続けています。

もう一度検索