広島大橋

広島大橋：広島湾に架かる雄大な橋

広島大橋は、広島県広島湾に架かる、国道31号バイパス（広島呉道路）を構成する重要な橋です。1973年の竣工当時は、その最大支間長150mが日本最長を誇り、日本全国から注目を集めました。現在でも、広島湾を象徴する風景として、そして、美しい夜景を望む県内屈指の人気スポットとして、多くの人々に親しまれています。

設計と建設：技術の粋を集めた壮大なプロジェクト

広島大橋は、日本建設による設計、横河ブリッジ、IHI、三菱重工業の共同企業体による施工によって建設されました。その構造は、連続鋼床版箱桁橋という形式を採用し、下部工には逆T式橋脚、基礎工にはオープンケーソン基礎が用いられています。これらの最先端技術を駆使した建設は、日本の土木技術の高さを世界に示すものとなりました。1974年には、その技術的功績が認められ、土木学会田中賞作品部門を受賞しています。

開通と発展：交通網の要として

広島大橋は、1974年5月29日、広島呉道路の仁保インターチェンジから坂インターチェンジ（現在の坂北インターチェンジ）間の開通と同時に開通しました。有料の自動車専用道路として、広島と呉を結ぶ重要な交通路を担っています。その後、1990年には海田大橋が開通、そして、2000年には仁保ジャンクションが全面開通しました。これらの整備によって、広島大橋は、より広範囲な交通網と一体化し、その役割を拡大しました。2010年には、広島高速2号線供用開始に伴い、仁保インターチェンジが廃止されましたが、広島大橋は現在も西日本高速道路によって維持管理され、安全でスムーズな交通の流れを支えています。

構造と諸元：技術と美しさを兼ね備えた橋

広島大橋の全長は1,020m、幅員は車道14mです。航路限界は30m確保されており、大型船舶の通行にも対応しています。その壮大なスケールと、洗練されたデザインは、単なる交通インフラを超えた、広島を代表するランドマークとしての存在感を放っています。海田大橋と並ぶ広島湾のシンボルとして、その存在感は、日夜、広島の街を見守っています。

広島大橋と周辺環境：美しい景観と夜景

広島大橋は、単に交通の便を向上させるだけでなく、広島の景観を豊かにする役割も果たしています。日中は、その雄大な姿が広島湾の青い水面に映え、周辺の自然と調和した美しい景観を創り出しています。そして、夜になると、橋全体がライトアップされ、きらびやかな夜景を織り成します。その幻想的な光景は、多くの人々を魅了し、広島の新たな魅力を生み出しています。数多くの観光客が訪れ、写真に収めるなど、広島の観光資源として重要な役割を担っています。

今後の展望：持続可能な社会への貢献

広島大橋は、今後も安全で効率的な交通システムの維持に貢献するとともに、広島の美しい景観を守る役割を担い続けるでしょう。老朽化対策やメンテナンスの計画的な実施、さらなる交通網との連携強化を通して、地域の活性化と持続可能な社会の実現に貢献していくことが期待されます。

参考文献

* 広島県観光サイト「広島大橋」 (2014年7月14日アクセス)

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