広島熊野道路

広島熊野道路について

広島熊野道路（ひろしまくまのどうろ）は、広島県道34号矢野安浦線のバイパスとして設計された一般有料道路で、2020年12月6日に無料で通行可能になりました。この道路は、広島県道路公社の管理のもと、多くのドライバーに利用されてきました。

構造と設計

この道路は、県道34号矢野安浦線が位置する矢野峠を越える形で熊野トンネルを貫通しています。全長は2.4キロメートルで、その中に1,238メートルのトンネル部分があります。道路は第3種第2級の規格で、2車線で設計されており、設計速度と規制速度はそれぞれ60キロメートル毎時です。一部の区間では50キロメートル毎時の制限があります。

歴史と沿革

広島熊野道路は1990年12月6日に供用が開始されました。当初は有料道路として運営されていましたが、利用者からの要望や地域交通の利便性向上を考慮し、2020年12月6日に無料開放されました。これにより、以前は約10,573台/日の交通量が、無料化後には約25,000台にまで増加することが見込まれています。さらに、通行料金は供用当初から2020年12月5日までの間、車両の種類に応じて異なる料金が設定されていました。例えば、軽自動車や普通車には200円から720円の料金が課されていました。

交通の便

広島熊野道路は、地域の交通網の重要な一部であり、広電バスもこの道路を利用しています。ただし、歩行者の通行は許可されていません。また、50cc以下の原動機付自転車は通常通行できませんが、2018年7月12日以降の特例として、周辺道路の被害からの復旧の間は通行が認められることがありました。この道路の整備により、矢野ニュータウンの発展も促進され、地域経済にポジティブな影響を与えています。

料金所と運用

かつての有料道路時代には、料金所が矢野側に設置されており、現金や回数券によって通行料金が支払われていました。ETCは非対応であったため、通行する際には現金または回数券を用意する必要がありました。また、臨時の支払ブースも設置されており、通過車両数に応じた双方向対応が可能な運用が行われていました。

まとめ

広島熊野道路は、広島県内における重要な交通路であり、地域住民の利便性向上に寄与することを目的に整備されたアクセス道路です。無料開放によって、より多くの車両が利用できるようになり、地域交通が一層活性化しています。この道路を利用することで、地域の発展と生活の質向上が期待されています。

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