広島電鉄循環線

循環線（じゅんかんせん）

中国地方、特に広島県の広島市南区に位置する循環線は、広島電鉄が運営する路面電車の重要な路線です。この路線は、稲荷町停留場から比治山下停留場までの1.2 kmを結び、駅ナンバリングで使用される記号は「L」です。元々この区間は本線と皆実線の一部であり、2026年に新たに分離・統合されて本路線が誕生しました。

鉄道路線の背景

循環線のルーツは、1912年11月23日に開業された広島駅前から櫓下までの間と、1944年12月27日に皆実線として開設された的場町から皆実町三丁目（現・皆実町六丁目）までの区間に遡ります。1946年には、本線と宇品線の循環運転が始まり、長い歴史を持つ路線と言えます。
2025年には駅前大橋ルートが開通したことで、稲荷町から比治山下までの従来の経路が変更されることとなりました。これに伴い、運行ルートが再整備され、稲荷町から比治山下間が新たに循環線としての役割を担うことになりました。

路線データと運行形態

循環線は全区間が複線かつ電化されており、直流600Vの電力で運行されています。停留場は稲荷町、的場町、比治山下の3つに加え、終点を含めて計4つがあります。運行形態は内回りと外回りの両方向があり、日中のみの運転が行われています。具体的には、午前9時台以前や午後5時台以降は列車が運行されないため、利用者は事前の確認が必要です。

停留場の一覧

循環線における停留場はすべて広島市南区に位置しています。以下がそのリストです。

• - 稲荷町停留場
• - 的場町停留場
• - 比治山下停留場
• - その他停留場（起終点を含む）

現在の活用状況

現在、循環線は広島市内の観光地や商業施設へのアクセスを提供しており、市民や観光客にとって欠かせない公共交通機関となっています。特に、広島駅周辺からの利用者にとって、短距離での移動手段として重宝されています。このように、歴史的な背景を持ちながらも近代的な交通手段として進化している循環線は、今後も多くの人々に利用され続けることでしょう。

まとめ

循環線は、広島市の新しい公共交通の一環としての役割を果たしており、その独自の運行体系と歴史の積み重ねが地域の交通網を支えています。今後も、この路線がどのように発展し続けるかが注目されます。

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