広島電鉄2500形電車

広島電鉄2500形電車

広島電鉄2500形電車は、広島市内の市内線と宮島線を結ぶ直通運転のために設計された電車です。この電車は1961年から1967年にかけて導入され、2車体連接構造を持つ路面電車車両です。2500形には新車と改造車があり、後に製造された3100形としても存在します。

導入の背景

2500形の導入は、宮島線の近代化の一環として行われました。以前の直通運転用には2000形が存在しましたが、従来の車両に比べて高い輸送力の確保が求められていました。そのため、2500形は2000形の性能を基に、より大人数を運べるように連接型で設計されました。2500形は5編成10両が新製され、当時から連接車として設計された初の例でもありました。

車両の特徴

新製された2500形は全金属製の車体構造を持ち、デザインには2000形と共通する部分が多く見られますが、前面の形状や窓の仕組みなどに改良が加えられています。前面には運転台に大きな窓が取り付けられ、側面には軽合金製の客用扉が2つ、前中扉配置で設置されています。また、車内はロングシートが採用されており、照明は蛍光灯が使用されています。

車歴

2500形は導入当初から広島電鉄の主要な輸送車両として活躍しましたが、時代の流れとともに運用が減少しました。その後、1985年から1986年にかけて3100形として改造され、車両の形状や設備もリニューアルされました。3100形の導入により、広島電鉄の輸送力を増強しました。

運用の変遷

2500形は発売当初から広島市での輸送の主力車両として機能していましたが、計画の変更や新たな車両の導入に伴い運用が減少していきました。30年以上に渡る活躍の結果、3100形に改造されたことで、新しい時代の車両として引き続き運用されています。

3100形としての活用

3100形に改造後は新たに冷房装置などが追加され、車両の快適性が向上しました。再塗装も施され、現代の車両として鈍色のデザインが採用されており、沿線の風景にも溶け込んでいます。3310形は今でも広島市内の各路線で運用され、観光地やイベント時には多くの人々に利用されています。

このように、広島電鉄2500形電車は長い歴史を持ちながらも、現代の交通機関として変革を遂げ、地域の交通を支えています。

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