広島電鉄3000形電車

広島電鉄3000形電車の概要

広島電鉄3000形電車は、1979年に改造され、広島の路面電車の重要な車両となりました。本項では、この電車の歴史や特長、運用状況について詳しく紹介します。

西日本鉄道 福岡市内線時代

1953年、西日本鉄道の北九州線に導入された1000形が、翌年には福岡市内線でもほぼ同じ仕様の車両が運行を開始しました。その後、福岡市内線では車両が1001形、1101形、1201形、1301形に分かれました。1975年、福岡市内線の一部が廃止された際、広島電鉄への車両移籍が始まりました。

改造前の広電3000形

広電に移籍した車両には、1976年に譲渡された1101形、1201形、1301形がありました。特に、1201形は多数が広電に譲渡される一方、1301形の一部は筑豊電気鉄道に譲渡されました。譲渡された車両は荒手車庫で保管され、後に3000形への改造が行われました。

宮島線との直通運用

改造後、広電3000形は市内線と宮島線の直通運用に利用されました。初めて3連接車として導入された旧1201形の改造や、1101形からの改造による車両が8編成に達しました。改造内容には、電動機の出力統一やブレーキシステムの改善が含まれ、見た目も変更されました。特にサイドの装飾や冷房装置の搭載が注目されました。これにより、3000形はかつての主力車両として運用されるようになりました。

市内線での運用

1998年には市内線への移籍が決まり、宇品線での運用が始まりました。冷房装置も新たに導入されることとなり、車両の快適性が向上しました。しかし、老朽化が進んだことで、2015年以降一部の編成が廃車となり、さらに5200形の導入により残されていた車両も廃車が始まりました。2024年現在、302号のみが荒手車庫で留置されています。

イルミネーション電車としての利用

広電3000形はひろしまドリミネーションの一環としてイルミネーション電車としても使用されました。夕方から点灯するこの電車は、多くの市民や観光客に楽しんでもらう役目を果たしました。

1300形電車との関係

広島電鉄1300形は、1976年に西日本鉄道から移籍した車両で、広電入線当初に小改造されました。それらは最終的に3000形として再改造され、伝統ある路面電車の一部となりました。

まとめ

広島電鉄3000形電車は、長い歴史を持ち、改造や運用が繰り返されながら、地域の交通インフラに貢献してきました。その変遷や特徴は、広島の路面電車の発展を示す重要な存在であり、今後もその役割が期待されます。

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