広島高速交通広島新交通1号線

広島新交通1号線（アストラムライン）について

広島新交通1号線（アストラムライン）は、広島県広島市の本通駅から、南区の広域公園前駅までを結ぶ自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT）です。この路線は、広島市の中心部と住宅地を繋ぐ重要な交通手段として、1994年に開業されました。特に広島広域公園へのアクセスを目的に整備が進められました。

概要

アストラムラインは、初めて自動改札機を導入し、ICOCAやSuicaなどの交通系ICカードと全国相互利用が可能なのが特徴です。全長は18.4 kmで、22駅が設けられています。この路線は、主に広島市中心部の本通駅から長楽寺駅を経由して、安佐南区や佐伯区の住宅地域へとつながっています。

開業と機能

アストラムラインは、1994年10月の広島アジア大会開催に合わせて、全線が同時に開業しました。現在では、通勤・通学の交通手段としての役割に加え、広島広域公園内に設置された陸上競技場へのアクセスとしても利用されています。高架および地下線を特徴としており、特に本通駅から新白島駅の一部区間は地下を走行しています。この区間は日本国内でも珍しい案内軌条式による地下鉄として位置付けられています。

運行体系

アストラムラインの運行は、主に本通駅から広域公園前駅間を中心に行われており、特に平日の通勤時間帯には頻繁に列車が運行されます。日中は10分間隔で運行され、朝のラッシュ時にはさらに本数が増加します。また、イベントなどに合わせて臨時列車を運行することもあります。過去には急行列車も運行されていましたが、現在は普通列車のみの運転となっています。

車両と設備

アストラムラインの車両は、6000系と7000系の2種類があり、6000系は1994年から使用されています。リニューアルが進められ、前面灯のLED交換などが行われています。全ての駅は有人駅であり、直営駅と業務委託駅が存在します。

利用状況と経営

利便性の向上に伴い、アストラムラインの利用者はここ数年増加傾向にあります。特に新白島駅の開業が利用者数の増加に寄与しています。経営状況も安定しており、将来的には西広島駅への延伸計画が進められています。

延伸計画

広島市は将来的な延伸計画を策定しており、2027年を目処に広域公園前駅から西広島駅間の延長が予定されています。このプロジェクトは、地域の交通網の利便性を向上させることを目的としています。全線の開業予定日は2036年度となる見込みです。

最後に

広島新交通1号線は、地域の重要な交通手段として位置付けられ、都市の発展に寄与しています。今後の延伸や運行体系の見直しが期待されており、多くの人々に利用され続けることでしょう。

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