弘前バイパス

弘前バイパス

弘前バイパスは、青森県弘前市大字堀越を起点とし、南津軽郡藤崎町大字藤崎の平川橋に至る、国道7号のバイパス道路です。

概要

起点で石川バイパス、終点で常盤バイパスと接続し、弘前市高田では国道102号黒石バイパスに接続、黒石市や十和田湖方面へのアクセスを担っています。全線4車線で、主要道路とは立体交差化されています。

弘前市津賀野から堅田にかけての区間には、ソメイヨシノが366本植えられており、弘前さくらまつり期間中（開花状況により変動）は夜間のライトアップが実施されます。この桜並木は、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）にも選ばれています。

路線データ

延長：10.16 km
起点：青森県弘前市大字堀越字川合
終点：青森県南津軽郡藤崎町大字藤崎
道路規格：第3種第1級
設計速度：80 km/h
道路幅員：23.5 m
車線幅員：3.5 m
車線数：4車線

歴史

1969年度：事業化。
1970年度：都市計画決定・用地着手。
1971年度：工事着手。
1972年11月18日：弘前市百田 - 弘前市撫牛子間が暫定2車線で開通。
1977年9月19日：弘前市境関 - 弘前市堀越城跡間が暫定2車線で開通。これにより弘前バイパスが全線開通。
1981年度：4車線化事業着手。
1983年12月：平川橋付近の0.5 km区間が4車線化。
1985年12月：0.4 km区間が4車線化。
1988年3月：0.6 km区間が4車線化。
1988年7月：高田高架橋の下り2車線が完成し、暫定供用開始。
1989年8月1日：高田高架橋が全面完成し、全面開通。1.04 km区間が4車線化。
1990年12月：神田高架橋部1.15 km区間が4車線化。
1991年12月：境関工区1.00 km区間が4車線化。
1994年11月：堅田工区0.57 km区間が4車線化。
1995年8月：桜並木工区1.00 km区間が4車線化。
1996年7月：堅田工区0.40 km区間が4車線化。
2000年3月：藤崎工区0.20 km区間が4車線化。
2004年11月18日：藤崎工区藤崎跨線橋付近0.74 km区間が4車線化。県道黒石藤崎線バイパスも開通。
2007年3月31日：門外工区弘前オフィスアルカディア交差点 - 高田高架橋間1.3 km区間が4車線化。
2011年4月26日：弘前市大字堀越字川合 - 同市大字門外間1.3 km区間が4車線化。これにより弘前バイパスが全線4車線化。

路線状況

橋梁

堀越橋（大和沢川）
弘前跨線橋（弘南鉄道弘南線）
高田高架橋
腰巻川橋（旧腰巻川）
撫牛子高架橋（旧腰巻川・奥羽本線・県道石川百田線）
新堅田橋（土淵川）
神田高架橋
平川橋（平川）
藤崎跨線橋（五能線）

地理

交差する道路

青森県道144号平賀門外線（堀越東側交差点）
国道102号弘前尾上道路・青森県道109号弘前平賀線（側道・運動公園入口交差点）
青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線・青森県道268号弘前田舎館黒石線（高崎交差点）
青森県道260号石川百田線（側道・撫牛子二丁目交差点）
青森県道41号弘前環状線（神田北側交差点）
青森県道41号弘前環状線（弘前市大字津賀野）
青森県道260号石川百田線（百田交差点）
国道339号（舟場交差点）
国道339号バイパス・青森県道110号黒石藤崎線（国道339号バイパス入口交差点）

接続するバイパスの位置関係

(新潟方面) 大鰐改良 - 石川バイパス - 弘前バイパス - 常盤バイパス - 浪岡バイパス (青森方面)

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