当別町営軌道

当別町営軌道について

当別町営軌道（とうべつちょうえいきどう）は、北海道石狩郡の当別町にかつて存在した簡易軌道です。その設立は、第二次世界大戦の終結後に起因しています。当時、当別町北部にある青山奥地区が緊急に入植される地域に指定され、地域住民のために必要な交通手段や営農物資の輸送、収穫物の運搬が求められたため、開業が決定されました。

1947年に建設が始まり、当初は青山四番川までの48kmを計画していましたが、様々な理由から変更を余儀なくされます。そして、1949年には当別停留所と青山中央停留所の間の区間が開業し、その後も延伸が続けられました。1952年には、ついに大袋停留所までの全線（31.3km）が開通しました。出発から運行中は、当別川の増水などの自然災害による運休が発生することもありました。

運営の初めは、住民が主体となる任意団体によるものでしたが、この運営形態には問題があるとされ、1953年には他の簡易軌道と同様に市町村への管理委託が行われ、当別町営に切り替わりました。しかし、その後1954年に発生した洞爺丸台風の影響で、当別町営軌道は業務を遂行できなくなり、1955年には全線の運行が停止されるに至ります。

1956年には当別町が簡易軌道の管理委託協定を破棄し、正式に当別町営軌道は廃止されましたが、書類上の廃止年は1958年となっています。現在では、かつての軌道の跡地には橋脚や路盤が残り、大袋停留所が存在した青山奥三番川には、当別町営軌道の橋脚に人が通行できる通路が設置されている様子が見られます。ただし、廃線跡の一部は2012年に供用を開始した当別ダムにより水没しています。

路線データ

• - 路線距離：当別 - 大袋間31.348km
• - 軌間：762mm

沿革

• - 1947年（昭和22年）：当別町営軌道の建設が始まる。
• - 1949年（昭和24年）：当別停留所と青山中央停留所間が開業。経営主体は当別町役場。
• - 1949年（昭和24年）：運行組合が結成される。
• - 1950年（昭和25年）：青山中央停留所と花田前停留所間が延伸される。
• - 1952年（昭和27年）：全線が開通する。
• - 1953年（昭和28年）：農林省と当別町で管理委託協定を結ぶ。
• - 1954年（昭和29年）：洞爺丸台風による甚大な被害が発生、運行が停止。
• - 1955年（昭和30年）：全線運行不能になる。
• - 1956年（昭和31年）：使用停止が決定、協定が破棄。
• - 1958年（昭和33年）：正式に廃止となる。

運行状況

1951年4月20日、時刻表の改正が行われ、新たな運行スケジュールが設定されました。

駅一覧

• - 当別(とうべつ)
• - 六軒町(ろっけんちょう)
• - 茂平沢橋(もへいざわばし)
• - 弁華別(べんけべつ)
• - 砂利揚場(じゃりあげば)
• - 青山橋(あおやまばし)
• - 共有地(きょうゆうち)
• - 中山の沢(なかやまのさわ)
• - 沼の沢(ぬまのさわ)
• - 青山中央(あおやまちゅうおう)
• - 六号(ろくごう)
• - 一番川(いちばんがわ)
• - 花田前(はなだまえ)
• - 吉田前(よしだまえ)
• - 大袋(おおぶくろ)

接続路線

当別停留所は国鉄札沼線（石狩当別駅）に接続しています。

車両情報

当別町営軌道では、以下の車両が使用されていました：

• - 機関車：ガソリン機関車6トン1両、7トン1両、ディーゼル機関車1両。
• - 客車：鉄板張ボギー車2両、木製車1両。
• - 荷物車：木製車2両、無蓋わく付の4トン積み20両、2トン積み20両。

また、機関車1両、客車2両は問寒別線に移管されています。現在では、廃止された当別町営軌道の歴史を辿ることができる痕跡が残されています。

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