復活号

復活号（ブファルホ）

復活号（ブファルホ、韓国語: 부활호）は、大韓民国で初めて開発された軍用機であり、朝鮮戦争を経て航空機製造の歴史的な一歩を刻みました。この機体は、1953年、金成泰大佐の指導のもと、航空機の設計・製作実習を兼ねて開発されました。当初、技術学校の教官と学生から成る26人のチームが編成され、設計製作に取り組むこととなりました。

開発の背景と経緯

1953年6月28日に開発が開始された復活号は、空軍の泗川基地において資材を集めて製造が進められました。物資不足の中、米軍基地からの調達も行い、短期間での製作を目指しました。製作の最終段階では、チームは徹夜で作業し、10月10日には機体が完成しました。これにより、復活号は韓国航空史における重要な存在となりました。

復活号は尾輪式航空機で、二つの尾輪を持つ独特な設計が施されています。この設計は、地上での視界を確保するために行われたもので、半島の地形上、水上機としての利用も可能です。機体は、胴体後部に特別な投下窓を設け、ビラの散布や写真撮影に利用できるようになっています。搭載されたエンジンはコンチネンタル O-190-1で、出力は85馬力となっています。

初飛行と名付け

初飛行は1953年10月11日に行われ、操縦士として閔泳洛少佐が参加しました。この飛行では、機体は1300メートルの高空へ達し、飛行試験が成功を収めました。その後、復活号の正式な命名式が1954年4月3日に行われ、李承晩大統領が「復活」という揮毫を授けました。

行方不明と再発見

復活号は、1960年まで連絡機および基本練習機として使用された後、韓国航空大学に寄贈され、1966年には廃校となりました。その後、復活号は数十年にわたり倉庫に放置され、行方不明となりました。開発を指揮した李元馥少佐は、復活号の状況を知らずに他国での研修を受ける中、帰国後のニュースで行方不明と知り、探し続けました。

1999年には李元馥少佐が、残された写真や仕様をもとに復元を実現し、博物館に展示されました。さらに、復活号が2004年に慶尚工業高校の倉庫で発見され、欠損した部品の再製作が始まることとなります。

復元作業

復元作業は発見から間もなく開始され、設計図が残っていなかったため、骨組みを元にリバースエンジニアリングが行われました。200以上の新しい設計図が作成され、各部品は手作業にこだわって製作されました。復元作業は2004年9月30日に完了し、初飛行の日である10月11日に記念行事が予定されました。

改良復元と現在

2008年には復活号の改良復元が開始され、新たな技術とデザインが取り入れられました。これにより、性能が向上し、見事なデザインが施された新しい復活号が誕生しました。2011年には改良型の初飛行が成功を収め、韓国の航空産業において重要なマイルストーンとなりました。

展示と文化財登録

復元された復活号は、現在も韓国の各地で展示されています。また、その文化的価値から大韓民国登録文化財にも認定され、航空産業の進化の象徴として人々に親しまれています。復活号は、韓国の誇るべき航空機として、今後もその歴史を語り継いでいくことでしょう。

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