日産ライトトラック

日産ライトトラック株式会社 - 概要と歴史

日産ライトトラック株式会社は、かつて存在した日産グループの一企業であり、主に小型トラックの開発に特化していました。会社の本社は解散前、埼玉県さいたま市浦和区に位置しており、日産自動車と日産ディーゼル工業（現在のUDトラックス）によって設立されました。この会社の設立背景には、日産ディーゼルが大型・中型トラックの開発に資源を集中させる方針があり、小型トラック市場に特化した開発を行うため、日産ライトトラック株式会社が設立されたのです。

沿革の詳細

設立から初期の発展

2003年5月、日産自動車と日産ディーゼル工業の間で設立に関する基本合意が結ばれ、同年10月には資本金5億円で正式に日産ライトトラック株式会社が設立されました。最初の本社は日産ディーゼルの本社に併設されていました。

ハイブリッドカー開発への着手

2008年には、パワートレイン開発部と生産技術部が新設され、ハイブリッドカー関連の開発にも着手しました。同年12月には本社をさいたま市大宮区のVスクエアに移転し、さらなる成長を目指しました。

本社移転とセキュリティ事案

2012年1月には、本社機能を増床のためにソニックシティに一部移転しましたが、同年7月にはVスクエアビルでセキュリティ事案が発生し、一時的に厚木市内の日産関連施設で業務を再開することとなりました。しかし、その後、Vスクエアに戻ることができました。

組織の構造と経営変動

2013年3月にはVスクエアが閉所となり、本社機能はさいたま市内の複数の施設に分散されました。2014年には設計・管理機能を集約する目的で、浦和テクノシティビルに本社を移転しました。同年9月には初代社長のアンディ・パーマーが日産自動車の役員を退任し、他社に転職しました。

子会社化と最終合併

2015年3月には日産自動車の完全子会社となりますが、2017年10月1日には日産テクノ株式会社に合併され、解散しました。社員たちは厚木地区内の日産テクノ社屋や日産テクニカルセンターに配置転換されました。

事業内容

日産ライトトラックの主な事業は、積載量が1トンから2トンの小型トラックや、そのドライブトレイン及び関連部品の開発でした。特にアトラスやキャブスターF24といったモデルの開発に取り組みました。

アトラスとキャブスター

アトラスやキャブスターF24は、バルセロナの日産のエンジニアリング部門と連携して開発された新しいライトデューティトラックプラットフォームです。キャブスターは2018年に生産を終了し、キャブオーバートラック市場から撤退しました。国内向けアトラスも日産ライトトラックの消滅により次期型の開発が滞り、規制適合が行われずに生産が終了する運びとなりました。

NP300ナバラとNT500

さらに、日産・NP300ナバラは過去に日本市場で販売されていたピックアップトラックの後継車であり、NT500はアトラスの上位モデルとして展開されました。これらのモデルは国際的な需要に応じて、日産およびルノー両ブランドで販売されていましたが、いずれも日本国内では販売されていませんでした。2016年末にはNT500の生産も終了しています。

結論

日産ライトトラック株式会社は、日産グループにおける小型トラックの開発に特化した重要な存在でありましたが、経営戦略の変化に伴い、その存在は消えてしまいました。企業の歴史は、業界の変遷や企業戦略の重要性を教えてくれるものです。

もう一度検索