日産・スカイラインGT-R

スカイラインGT-Rの概要

スカイラインGT-R（SKYLINE GT-R）は、日産自動車が生産・販売していたスポーツカーの一種であり、特に自動車レースに適した高性能なモデルとして知られています。1969年に初代GT-Rが登場して以来、多くのバリエーションが展開され、今も熱烈なファンに支持されています。愛称は「アール」や「スカG-R」、「GT-R」等、多彩です。

歴史的背景

GT-Rの歴史は、1968年に開催された東京モーターショーへの出品から始まりました。当時、日産・R380のエンジンを搭載した「スカイラインGTレーシング仕様」が登場し、1970年には初代GT-R（PGC10型）が市場に出ました。その後、GT-Rは二世代にわたり5モデルが展開され、日本を代表する高性能車として、多くのレースで優勝を重ねました。

特にR32型、R33型、R34型のモデルは特に人気が高く、中古市場でも高額で取引されています。台数も少なく、輸出されたものが再輸入されることも多いです。また価格は数百万から数千万円に及び、非常に高い安定感を誇ります。

各世代のモデル

初代 GT-R（1969年 - 1973年）

初代GT-Rは、伝統的なセダンスタイルに強力なS20エンジンを搭載していました。古今に残る「羊の皮を被った狼」というキャッチフレーズのもと、ウッド調ステアリングから合成ゴム成型に変更されたスポーツバケットシートが特徴でした。

当時は多くのレースに出場し、高い成績を残して公共でもその名を高めました。

2代目 GT-R（1973年）

この時期は「2000GT-R」として登場しましたが、排出ガス規制のためわずか3か月で生産終了となってしまいました。

第2世代（1989年 - 2002年）

1989年にR32型GT-Rが登場し、ここからがGT-R復活の時代です。RB26DETT型エンジンを搭載し、四輪駆動システム「ATTESA E-TS」を装備。これにより、自動車レースでの強さを誇りました。

R33型（1995年 - 1998年）

R33型はさらに進化を遂げ、安定した走行性能を持ちつつパフォーマンスも向上しました。このモデルもレースでの強さを発揮し続けました。

R34型（1999年 - 2002年）

最終世代となるR34型も、競技面での性能を高めつつ様々な改良が施されました。搭載されるエンジンはRB26DETT型で、パフォーマンスと見た目の美しさを兼ね揃えたモデルです。

モータースポーツでの活躍

GT-Rはその誕生以来、多くのモータースポーツでその名を馳せてきました。特に、全日本ツーリングカー選手権（JGTC）においては、圧倒的な強さで29連勝の記録を達成しました。

これらの勝利によってGT-Rはただのスポーツカーではなく、自動車の歴史に名を残す存在となりました。そのため、GT-Rは長年、愛され続けるクラシックなモデルとしてファンを魅了しています。

GT-Rは、日本国内外の自動車レースに登場し続け、未だ熱心な支持を集めていることから、単なる移動手段を超えた存在として、多くのドライバーやファンに愛され続けています。

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