日産・プレジデント

日産自動車のフラグシップセダン、プレジデントの歴史

プレジデント（President）は、日産自動車によって1965年から2010年にかけて製造された高級セダンです。主に法人や要人向けのフラグシップモデルとして位置付けられ、44年にわたって多くのユーザーに支持されてきました。初代モデルの登場から4代目の販売終了まで、プレジデントは日本国内における最高級車の象徴として活躍しました。

概要

プレジデントは、その名の通り、日本の政治経済を担う重要な人々が乗る車として設計されました。モデル名は英語で「大統領」や「社長」といった意味を持ち、特に官公庁や企業での公用・社用車としての利用が期待されていました。競合となるトヨタ自動車の「センチュリー」と並び、両車は日本の高級セダン市場において重要な地位を占めていました。

プレジデントは日本国内向けが主でしたが、1980年代後半からは香港やシンガポールなど、東南アジアの一部地域でも販売が行われました。初代と2代目モデルは専用のボディと機構を持っていましたが、1990年に導入された3代目からはインフィニティQ45の派生モデルとして生産され、4代目もこの流れを引き継ぎました。

初代モデル（1965年 - 1973年）

1965年に登場した初代モデルは、当時の国産乗用車の中で最大のサイズを誇り、搭載エンジンに4.0L V型8気筒や3.0L 直列6気筒が選ばれました。デザインは当初、アメリカ製の大型セダンに影響を受けており、広々とした室内と快適な乗り心地が強調されています。特に、国産初となる対向ピストン型ブレーキキャリパーを採用し、先端技術を駆使していました。

2代目モデル（1973年 - 1990年）

1973年に発売された2代目モデルは、基本構造を初代から継承しつつ、大幅なデザイン変更を施しました。車両の全幅・全長が拡大され、アメリカンスタイルが強まる一方、搭載エンジンに関しても新たな技術が盛り込まれ、洗練された高級感を演出しました。

3代目モデル（1990年 - 2003年）

3代目モデルは、日産のインフィニティQ45をベースにしたフルモデルチェンジで、搭載されたエンジンは4.5L V型8気筒のDOHCエンジンでした。このモデルでは、アクティブ[[サスペンション]]が装着され、さらなる走行性能の向上を図りました。個人ユーザー向けのモデルも登場し、新たなファン層を獲得しました。

4代目モデル（2003年 - 2010年）

2003年に発売された4代目モデルでは、シーマとコンポーネンツを共有し、上級車種として新展開を図りました。このモデルは、豪華な内装と装備が特徴的で、特に後席の快適性を重視した設計が施されています。2010年には生産が終了し、それ以降は日本国内における日産のフラッグシップモデルが他の車両に引き継がれることとなりました。

日本国外での展開

プレジデントは日本国内専用車として知られていましたが、250型以降は香港、タイ、シンガポールなど、アジア諸国にも販売されました。特に、多くの著名人やビジネスリーダーに愛用され、名車としての地位を確立しました。

プレジデントは日産の高級車としてのブランドイメージを大いに高めたモデルであり、自動車史においても重要な役割を果たしました。

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