日産・Vプラットフォーム

日産・Vプラットフォームとは

日産自動車が2010年に開発した「Vプラットフォーム」は、AセグメントやBセグメント向けのFF車両用に設計された画期的な車両基盤です。「V」は英語の「Versatile」の頭文字を「プラットフォーム名」に示しています。

このプラットフォームは、軽量化とコストパフォーマンスの向上を重視しており、特に新興国市場における競争力を考慮されています。既存のルノーと共同開発したBプラットフォームに対して、部品点数を約4割削減。これにより、空気抵抗の低減、軽量化、燃費向上はもちろん、コスト削減や各地域における生産性向上も実現しました。

現地調達と材料の選定

Vプラットフォームの部品は、90～95%を現地調達可能としており、製造コストの軽減に寄与しています。特に鋼材は440メガパスカルの高張力鋼を使用しており、インドや南アフリカなどの地域から調達することも可能です。これにより、各市場でのメンテナンスや生産の柔軟性が向上しています。

日産のマーチに関しては、従来の鋼材に比べて引っ張り強度は若干下がりますが、部位によって鋼材の厚みを調整することで、必要な強度を確保しています。また、骨格部材も強化されているため、衝突安全性は向上しています。

スピード重視の設計

Vプラットフォームの開発においては、チーフ・ビークル・エンジニアの小林毅が「どの拠点でも、半年ほどで生産可能なものであるべき」との信念を持って取り組みました。この視点は、新興国での生産を増やすための重要な要素であり、競争の激しいグローバル市場でも適応できる要素を含んでいます。

採用車種

Vプラットフォームは、さまざまな車両に採用されています。代表的な車種には、次のようなものがあります。

• - マーチ (K13)
• - ルノー・パルス
• - ヴェヌーシア・R30
• - マイクラ (K14)
• - ラティオ (2代目・N17) など

このプラットフォームは、特に経済性を求められる車種にとって非常に重要な役割を果たしています。

開発の流れ

• - 2010年5月: タイでマーチを発売開始。
• - 2010年7月: 日本でマーチの発売を開始。
• - 2010年12月: 広州モーターショーで新型サニー（N17型、ラティオ、米国名：ヴァーサセダン）が発表。
• - 2012年8月: このプラットフォームを採用した第2世代のノートの発表。
• - 2016年8月: 初代キックスの発表。
• - 2019年8月: 北米市場向けに、3代目ヴァーサが発売されました。

Vプラットフォームは、日産のグローバル戦略の中で非常に重要な位置を占めており、今後の展開にも期待が寄せられています。

もう一度検索