日田彦山線

日田彦山線の概要

日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市の城野駅から大分県日田市の夜明駅までを結ぶJR九州の鉄道路線です。この路線は主に石灰石や石炭を輸送するために敷設され、地域の産業を支える重要な役割を果たしてきました。特に、九州北部豪雨の影響を受けた添田駅から夜明駅間では、現在、鉄道の代わりにJR九州バスが運行するBRT（バス高速輸送システム）が運行されています。

概要と特長

日田彦山線は全長68.7kmで、沿線には24の駅があります。福岡近郊区間に含まれている区間では、一部の駅ではSUGOCAなどのICカードが利用可能です。この路線は、全線単線であり、電化されていないため、主に気動車が使用されています。

また、日田彦山線に関連した地域イベントも存在し、毎年春と秋には「ひたひこウォーキング」という行事が行われています。このイベントは、沿線の自治体が連携し、地元の魅力を訪れる人々に伝える機会となっています。

九州北部豪雨後の状況

2017年7月の九州北部豪雨により、添田駅から夜明駅の間で大規模な被害が発生しました。結果として、これらの区間では運行が停止され、その後、BRTへの転換が決定されました。この変更は、地域住民の移動手段を確保し、災害からの復旧を進めるための重要なステップでした。

運行形態

日田彦山線では優等列車は運行されず、普通列車と快速列車が中心です。ほとんどの列車がワンマン運転で運行され、一部の列車には車掌が乗務しています。また、城野駅から添田駅間では1時間に1〜2本の頻度で列車が運行されています。

歴史

日田彦山線の歴史は古く、1915年に小倉鉄道が開業した区間が前身です。その後、さまざまな路線の国有化や統合を経て、1960年に現在の名称の日田彦山線が誕生しました。先進的な運行管理や施設改善が行われてきた結果、近年でも快適な移動手段として利用され続けています。

鉄道と地域の関わり

日田彦山線は、地域の経済発展に重要な役割を持っています。特に、工業や観光において大分県や福岡県との結びつきを強めています。また、運行再開に際しては、地元自治体との連携が不可欠であり、地域住民の皆さんの理解と協力が求められています。

未来への展望

BRTとして再開された日田彦山線は、地域交通の新しい形として注目されています。沿線市町村と連携し、さらなる利便性向上と地域活性化に向けた取り組みが期待されています。JR九州の持続可能な運行体制の中で、地域の交通網の一部としての重要性は高まっていくでしょう。

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