日野車体工業

日野車体工業株式会社の歴史

日野車体工業株式会社は、1975年4月に設立され、2004年10月に法人としての地位を失った日本のコーチビルダーです。この会社は、日野[[自動車]]の完全子会社として、主にトラックとバスのボデー製造に特化していました。日野車体工業の前身は、帝国自動車工業と金産自動車工業という二つの企業であり、両者が合併して新たに日野車体工業が誕生しました。

会社設立の背景

1960年代後半、日野[[自動車]]が経営危機に直面していた帝国自動車工業に役員を派遣し、経営改善に取り組みました。1969年になると、金産自動車工業は帝国自動車工業と業務提携を結ぶこととなり、その後の受注はほぼ全て日野車に依存する形になりました。こうした流れの中、1975年には帝国自動車工業と金産自動車工業が合併して日野車体工業株式会社が誕生しました。

事業内容

日野車体工業は横浜と金沢に工場を持ち、特に大型バスや中型バス、トラックのボデー製造を担いました。1977年には、角型鋼管を使用した日野スケルトンRSという新しい構造のバスを発表し、1984年に入ると全ての中型・大型バスがこのスケルトン構造で製造されるようになりました。これにより、バスの強度と軽量化が図られ、運行の効率が向上しました。

会社分割と新たな展開

日野車体工業は2002年に会社分割を実施し、トラックボデーを製造する会社がトランテックスとして独立しました。同年に新工場を小松市にオープンし、バスボデーの製造を集約して効率化を図りました。2004年にはジェイ・バスとの合併が行われ、日野車体工業は法人として消滅しました。

歴史的意義

日野車体工業の歴史は、日本の自動車産業の発展に密接に関連しています。特に国鉄バスや日野[[自動車]]のシャーシを使用したバスの製造において、その技術力は高く評価されていました。また、日野車体工業の製品に対する需要は国内外で高く、その影響は長きにわたりました。

まとめ

このように、日野車体工業は日本の自動車製造業において重要な役割を果たしましたが、経済環境や業界の変化により、2004年に法人としての歴史を閉じることとなりました。その技術やノウハウは後継企業であるトランテックスやジェイ・バスへと引き継がれ、現在もその精神を受け継いでいます。

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