東京メトロ半蔵門線

半蔵門線について

半蔵門線（はんぞうもんせん）は、東京都の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ東京メトロの重要な鉄道路線です。正式名称は11号線半蔵門線と呼ばれ、沿線には皇居の門の一つである「半蔵門」が由来となっています。この路線の特徴は、車両及び路線図においてパープルのラインカラーが使用され、路線記号は「Z」とされています。

概要

半蔵門線は、1968年に都市交通審議会で初めて位置付けられ、その後、1978年から2003年にかけて順次開業しました。この路線は、東京メトロの他の路線、特に千代田線や有楽町線と連携して混雑を緩和する目的で設定されました。結果として、沿線の都市再開発に貢献し、渋谷副都心の発展にも寄与しました。しかし、その建設には地権者による反対運動やバブル崩壊による経済的な影響もあり、押上駅までの開通は当初の計画よりも大幅に遅れました。

現在、半蔵門線は全駅間の所要時間が短く、駅数は東京メトロの中で最も少ないという特徴があります。さらに、渋谷駅からは東急田園都市線と、押上駅からは東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）及び日光線と直通運転を行っています。

路線データ

• - 距離: 16.8 km（営業キロ）
• - 駅数: 14駅
• - 軌間: 1,067 mm
• - 複線区間: 全線
• - 電化方式: 直流1500 V架空電車線方式
• - 最高速度: 80 km/h
• - 全線の所要時間: 約31分30秒

歴史

1969年に渋谷駅から蛎殻町（現在の水天宮前駅）までの鉄道路線の敷設免許が申請され、1971年に取得されました。1977年には渋谷駅が開業し、続いて1980年代にかけて順次各区間が開通しました。1989年には半蔵門 - 三越前間が開業され、これにより初めて日本での鉄道路線の延伸が実現しました。

2003年には水天宮前 - 押上間が開業し、現在の路線形態が完成しました。そして、2004年に民営化によって東京メトロに移管され、今日に至ります。

運行形態

半蔵門線には東急電鉄と東武鉄道との相互直通運転があり、特に平日朝ラッシュ時には大量の利用客が見込まれています。朝の時間帯には2 - 3分ごとに運行され、日中でも5分間隔で列車が運転されています。これに伴い、複雑なダイヤ管理が行われ、乗客はスムーズに移動することができます。

利用状況

2023年度の最新データによると、渋谷から表参道間の混雑率は109%となっており、直通先の東急田園都市線からの利用客が多いことが見受けられます。朝の圧迫する混雑に対しては、十分な運行本数で対処されていますが、押上駅方面は混雑率が比較的低くなっています。

町の発展を支える重要な交通路として、半蔵門線は多くの人々の日常生活に不可欠な存在となっています。これからも東京の交通網の中心としての役割が期待されます。

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