東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2

東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2概要

東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2（通称外環の2）は、東京都世田谷区の北烏山から練馬区の東大泉に至る約9キロメートルの都市計画道路であり、東京外かく環状道路の一環として整備が進められています。この道路の計画は、東京都の都市計画に基づいて定められており、特に自動車専用部の整備が進んでいます。

起点と終点

起点は世田谷区北烏山5丁目、終点は練馬区東大泉2丁目として設定されており、当道路は多くの主要道路と交差します。例えば、世田谷区北烏山付近では東京都道14号線（東八道路）や中央自動車道（中央JCT）、そして武蔵野市吉祥寺南町では井ノ頭通り（東京都道7号杉並あきる野線支線）と交差します。

歴史と経緯

この道路は1966年に都市計画決定され、当初は高架での建設が計画されていましたが、1999年以降にニュースの報道で地下構造に変更されることが決定しました。特に大深度地下の利用が推奨され、これによって地表の利用をあまり制限せずに整備を進めることが可能になります。

外環道の事業化が一時的に凍結される事態もありましたが、東京都及び関係機関が何度も計画の見直しを行い、地域住民の意見を聴いた結果、再度事業に着手することが決まりました。このような背景には、地元自治体の意見や東京都の都市計画の動向が大きく影響しています。

現在の動向

最近では、小さな区間から著しい進展が見られ、すでに2012年からは練馬区石神井町と東大泉間の一部区間で工事が進められています。さらに、練馬区内での事業も様々な交通計画と連携しつつ進行中です。交通広場の整備や鉄道との立体交差化を実現するための都市計画変更が行われ、今後の進展に期待が寄せられています。

関係住民や自治体が望んでいるように、外環の2が整備されることによって交通の便が向上し、生活環境も改善されていくことが第一の目的とされています。これはまた地域の経済活動の活性化にもつながると考えられています。

まとめ

外郭環状線の2は東京都域における重要な交通路であり、その整備は都市全体の交通効率や生活の質に寄与することが期待されています。今後も進捗状況や各自治体との調整を注視する必要があり、地域住民に対する配慮も継続されるでしょう。外環道と外環の2が整備されることで、東京都の交通インフラが一層充実していくことが待たれます。

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