栗橋大利根バイパス

栗橋大利根バイパス

栗橋大利根バイパス（くりはしおおとねバイパス）は、埼玉県久喜市佐間から加須市北大桑にかけて延びる国道125号のバイパス道路です。この道路は2020年3月20日に全区間が開通し、2022年4月1日には現道化されました。

概要

栗橋大利根バイパスの誕生背景は、久喜市高柳から加須市北大桑までの既存の道路が片側1車線で、交通量の増加によりしばしば渋滞が発生していることでした。また、歩道の幅が狭いなど、歩行者にとっての危険が懸念されていました。そのため、バイパスの建設が計画されました。特に高柳交差点では、埼玉県道3号さいたま栗橋線に優先的に流れが生じる構造であったため、国道125号を通る車両の交差点での優先度が低くなり、特に加須市方面への信号待ちで混雑が起きやすい状況が見られました。

この問題を解消するために、バイパスは東北自動車道加須インターチェンジと国道4号の往来をスムーズにし、交通の効率を向上させることを目的としています。

開発の歩み

栗橋大利根バイパスの計画は、2007年度から路線測量や詳細設計が行われ、2008年秋以降には用地買収のための測量や物件調査が進められました。同年には一部の事業用地が県により確保されました。2015年からは実際の建設工事が始まり、佐間西交差点の拡幅工事や、埼玉県道316号の一部の改良工事が行われました。

このバイパスは2020年に全線開通しましたが、それに先立ち、旧道の一部区間は2021年10月に移管され、2022年4月には残りの区間も指定解除がなされました。こうして栗橋大利根バイパスは、正式に埼玉県内の現道として機能するようになりました。

交通量や見通し

このバイパスの全長は3.9kmで、開通後の計画交通量は1日あたり17,800台を見込んでいます。バイパスの開通により、埼玉県内の国道125号のバイパス計画がほぼ完成し、周辺道路の整備状況も改善される見通しです。加須羽生バイパスの4車線化や国道122号との重複区間の6車線化が完了すると、埼玉県内の幹線道路網は一層強化されることが期待されています。

地理

栗橋大利根バイパスの終点では、旧道との合流点が設けられています。旧道は開通前は北大桑西交差点の南側にありましたが、開通に伴い経路が変更されました。現在は障害物を減らしながら効率的に交差できるように設計されています。

交差する河川

当バイパスは、十王排水路や中川（令和橋）といった河川とも交差しています。

周辺施設

バイパス周辺には、豊野台テクノタウンや豊野台公園、加須スケートパーク、円満寺などの施設があります。

関連項目

• - 国道125号
• - 加須羽生バイパス
• - 行田バイパス

このように、栗橋大利根バイパスは埼玉県内の交通インフラの重要な一環として、多くの人々の移動に寄与しています。

もう一度検索