武広旅客専用線

武広旅客専用線

武広旅客専用線は、中国湖北省の武漢市と広東省の広州市を結ぶ、全長968kmの高速鉄道路線です。この路線は、中国の高速鉄道網の重要な一部を担っており、最先端の技術と効率的な運行システムが導入されています。

概要

武漢と広州の間は、以前は在来線で11時間かかっていた移動時間を、高速鉄道の開通によって最速3時間に短縮しました。この路線は、中国を縦断する京港旅客専用線の一部を構成しており、他の高速鉄道路線との接続により、広範囲な都市間移動を可能にしています。

車両

最高速度350km/hで運行される列車には、CRH380A、CRH380Bなどの最新型車両が使用されています。これらの車両は、8両編成を2つ連結した16両編成で運転されており、日本の新幹線技術やドイツの高速鉄道技術をベースに開発されました。

路線

路線の建設には総額1166億元が投じられ、そのうち橋梁区間が468km、トンネル区間が177kmと、全体の約3分の2を占めています。これらの区間には、684箇所の橋梁と226箇所のトンネルが含まれており、信号システムにはETCSをベースとしたCTCSが採用されています。

開業

2009年12月26日に武漢 - 広州北間が開業し、翌2010年1月30日には広州南駅まで延伸されて全線が開業しました。その後、2017年には最後の駅である楽昌東駅が開業し、当初計画されていた全ての駅が利用可能となりました。

運行

開業当初は、武漢 - 広州北間で27往復の列車が運行され、そのうち21往復が全区間ノンストップでした。ノンストップ列車は、922kmの区間を約3時間で結び、平均時速313km/hを記録しました。2018年現在では、武漢 - 広州南間を走る列車は1日あたり60往復以上、長沙南 - 広州南間では100往復以上が運行され、5分間隔で列車が走る大動脈となっています。

料金

運賃は、2等車で1キロあたり0.46元と設定されており、1等車はそれよりも60％、特等車は80%高くなっています。これは、在来線の料金と比較して非常に高額であり、高速鉄道の登場によって航空会社も割安な料金を設定し対抗しています。

駅一覧

（駅一覧は省略します。必要に応じて別途参照してください。）

技術

武広旅客専用線は、日本の新幹線技術をベースにしたCRH2C型車両やドイツのシーメンス社のヴェラロ技術をベースにしたCRH3C型車両が導入されています。これらの車両は、中国国内で製造されており、技術移転を通じて高速鉄道の国産化を促進しています。また、路線の建設にあたっては、橋梁やトンネルなどの高度な土木技術が活用され、厳しい地形条件を克服しています。

今後の展望

武広旅客専用線は、中国国内の他の高速鉄道網と接続されており、今後の高速鉄道網の発展とともに、その重要性はさらに高まることが予想されます。この路線の成功は、中国における高速鉄道技術の進歩と、広範囲な都市間を結ぶ移動手段の発展に大きく貢献しています。

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