池袋・竹ノ塚新線

池袋・竹ノ塚新線の概要

池袋・竹ノ塚新線は東京都豊島区の池袋駅を起点とし、北区の王子駅を経由して足立区の竹ノ塚駅に至る鉄道路線の構想です。この路線は別名、地下鉄竹の塚・王子・池袋線や池竹新線とも称されています。2020年の時点で、竹ノ塚駅から池袋駅へ向かうためには、北千住駅で常磐線への乗り換え、日暮里駅で山手線への乗り換えが必要であり、通常2回の乗り換えが求められます。新線が開通すれば、東武スカイツリーライン沿線の住民にとって、池袋へのアクセスが非常に便利になり、所要時間を短縮できるメリットがあります。

議論動向と計画の進展

この新線計画は、1998年6月に東京都が公表した「広域交通ネットワーク計画検討委員会報告書」において「将来の動向を見据えて考える路線」として位置付けられています。また、2006年には住民運動組織である「地下鉄竹の塚・王子・池袋線建設促進協議会」が、2016年東京オリンピックを見据えた延伸構想を提案しました。この構想では池袋駅から東京駅、メインスタディアム（晴海）、羽田空港を結ぶ約25キロメートルの路線が検討され、中央区に対して協力を求める活動が行われました。

一方で、沿線に位置する足立区では、2011年5月30日に足立区議会が設置した交通網・都市基盤整備調査特別委員会が新線について調査を行っていますが、同委員会は「竹ノ塚駅近くの鉄道高架化の整備状況を考慮し、実現時期を再検討する必要がある」と結論づけています。また、同年12月に策定された「足立区総合交通計画」にはこの新線が含まれておらず、具体的な計画がまだ策定されていない状況です。

話題に上る関連情報

この路線に関連する情報として、東武伊勢崎線や東武大師線が挙げられます。東武大師線についてはかつて類似の計画（東武東上線と伊勢崎線を結ぶ西板線計画）が存在していました。また、王40系統はこの新線の経由地に沿って走る東京都交通局のバス路線です。

さらに、メトロセブンや都心部・臨海地域地下鉄構想など、東京都内の交通インフラ整備に関する計画も注目されています。これらの計画は、東京都における交通網の拡充と利便性の向上を目指しており、池袋・竹ノ塚新線もその一環として位置付けられています。

未来の展望

今後、この新線の具体的な開発計画が進むことで、東京都内の交通網が一層強化され、利用者にとっての利便性や快適性が向上することが期待されます。池袋・竹ノ塚新線が実現すれば、東京都の公共交通機関における選択肢が増え、地域間の移動がよりスムーズに行えるようになるでしょう。

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