浜網走駅

浜網走駅：網走の歴史を刻んだ貨物駅

この記事では、北海道網走市に存在した日本国有鉄道（国鉄）石北本線貨物支線の駅、浜網走駅について解説します。網走駅の歴史と深く関わる浜網走駅は、1932年の開業から1984年の廃駅まで、網走市の発展と密接に結びついていました。その歴史、駅構造、周辺環境、そして現在に至るまでの変遷を詳細に見ていきましょう。

浜網走駅の誕生と移転

浜網走駅は、1932年（昭和7年）、網走駅の移転に伴い、旧網走駅跡地に貨物専用駅として開業しました。当初は網走駅に隣接していましたが、周辺の市街地化が進んだため、1969年（昭和44年）に南新町（通称白樺町）の引揚者住宅跡地へと移転しました。移転後も、網走駅と貨物輸送で連携し、地域の産業を支え続けました。

駅構造と貨物輸送

移転後の浜網走駅は、本線に面したコンテナホーム1面2線と、一般貨物ホーム3面3線、そして留置線3本を備えた規模を誇っていました。一般貨物ホームのうち1面のみ屋根付きでした。駅は網走駅と貨物支線で結ばれており、網走駅での入換作業線の一部として、廃線後も西高前踏切付近まで数百メートルが保存されていました。網走駅を経由する貨物支線の構造上、書類上は移転後も網走駅の後方に位置づけられていました。

周辺環境と現在の状況

浜網走駅は、網走川側の国道と天都山側の市道に挟まれた場所に位置し、駅事務所は市道側にありました。現在も、北見通運（旧日本通運）の事務所があり、鉄道コンテナの積替えとトラック輸送の拠点として機能しています。一方、駅跡地はしばらく放置されていましたが、後に売却され、1996年（平成8年）には斎場が開業しました。駅周辺には、国道39号、網走市立西小学校、網走公共職業安定所、網走バス車庫、網走バス「ハローワーク前」停留所などがありました。

浜網走駅の年表

1932年（昭和7年）1[[2月1日]]: 網走駅移転に伴い、旧網走駅を浜網走駅に改称。旅客扱いを廃止し、貨物のみ取り扱い開始。
1949年（昭和24年）6月1日: 日本国有鉄道に移管。
1969年（昭和44年）11月1日: 駅移転、キロ程変更。
1969年（昭和44年）11月4日: 新駅舎完成。
* 1984年（昭和59年）2月1日: 貨物支線廃止により浜網走駅廃駅。

廃駅後の浜網走駅

1984年の貨物支線廃止により、浜網走駅は歴史の幕を閉じました。しかし、その存在は網走市の発展に貢献した証として、そして地域の歴史の一端として、今も人々の記憶に刻まれています。駅跡地は新たな用途に生まれ変わり、かつての賑わいとは異なる形で、現代の網走市に溶け込んでいます。

まとめ

浜網走駅は、網走市の歴史と深く関わる重要な駅でした。貨物輸送の拠点として、地域の産業を支え、発展に貢献しました。廃駅後も、その跡地は新たな形で活用され、網走市の歴史の一部として記憶されています。この駅の歴史を知ることは、網走市の発展を理解する上で貴重な手がかりとなるでしょう。

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