瀋丹旅客専用線

瀋丹旅客専用線の概要

瀋丹旅客専用線は、中華人民共和国の遼寧省にある重要な高速鉄道路線で、瀋陽市の瀋陽南駅と丹東市の丹東駅を結びます。この路線は全長224キロメートルに及び、一般には瀋丹都市間鉄道とも呼ばれています。東北地域の工業の中心である瀋陽と、北朝鮮との国境に近い都市・丹東を直接結ぶ役割を果たしています。

プロジェクトの背景と工事概要

この鉄道は、既存の瀋丹線とは並行して走る設計で、地形の特性上、山岳地帯には多くの橋梁やトンネルの建設が必要でした。工事は難度が高く、全工程は約4年かかりました。具体的には、2010年3月17日に着工し、2015年9月1日に正式に開業しました。プロジェクトは、中国鉄道部と遼寧省の共同によるもので、総工費は約268.8億人民元、その内訳は建設費が248.8億人民元、車両費が20億人民元に達しました。

運行時間の短縮と新たなインフラ

この旅客専用線の大きな利点の一つは、運行時間の大幅な短縮です。従来の在来線では、瀋陽と丹東間を移動するのに3時間34分を要していましたが、新幹線の導入により、最短1時間11分で結ぶことが可能になりました。これにより、両都市間のアクセスが飛躍的に向上しました。

新たに建設されたインフラには、92の橋梁と58のトンネルが含まれています。その中でも特に目を引くのは、最長橋梁の瀋本大道1号特大橋（2896メートル）と最長トンネルの南芬トンネル（7349メートル）です。また、丹東駅の近くでは、沿線の地形に合わせてより直線的なコースが採られており、以前の在来線が迂回していた錦江山を貫通する錦江山トンネル（4605メートル）も新設されています。この変更は、今までの市街地内の踏切を撤去することにも寄与しています。

地元の反応と課題

ただし、プロジェクトが進む中で、丹東市では新たに建設された政府系施設などが取り壊されることが決まったため、その影響で批判の声も高まりました。地域住民との利害衝突が生じ、様々な意見が交錯しています。

歴史的経緯

• - 2010年3月17日: 着工
• - 2015年7月21日: 試運転を開始
• - 2015年9月1日: 開業

使用車両と運行状況

この路線で使用されている車両には、CRH5G、CRH5A、CRH380BGの型式があります。今後も、瀋丹旅客専用線は地域の経済発展や人々の交通利便性向上に貢献していくことが期待されます。

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