目黒川信号場

目黒川信号場について

目黒川信号場（めぐろがわしんごうじょう）は、東京都品川区に存在した信号場です。この信号場は、日本国有鉄道の山手貨物線と東海道本線の一部である品鶴線に関連していました。電報略号は「メカ」で、現在は大崎駅の構内に統合されていますが、当時の設備は今なお残っています。また運行上は重要な役割を担っており、ダイヤグラムや運転士の行路表にも信号場として記載されています。

歴史

目黒川信号場は1929年8月21日に品鶴線の開通に伴い設立されました。この場所は品川駅から大崎駅、そして西大井駅方向に約1.3 kmの地点に位置し、山手貨物線と品鶴線が分岐する重要な地点となりました。しかし、1965年には廃止され、大崎駅構内へ併合されることとなりました。この時期、目黒川信号場は運行の効率化を目的として役割を終えていきました。

構造

信号場の構造は、品川駅から大崎駅や西大井駅に向かう列車が通る経路の中にありました。山手貨物線と品鶴線はどちらも複線ですが、目黒川信号場では平面交差が存在していました。このため、品川から大崎方向へ向かう列車と西大井から品川方向へ向かう列車は互いに干渉し合い、同時に通行することができませんでした。このことから、本信号場は列車の運行において特別な注意が必要とされていました。

周辺状況

目黒川信号場の直前には上目黒川橋梁が架かっており、目黒川や山手通りを跨いで通過します。周囲には数多くの交通施設が存在し、特に東日本旅客鉄道（JR東日本）の山手線（山手貨物線）上を走行する成田エクスプレスや横須賀線の列車が見受けられます。具体的には、指示された通り、品川駅から旧目黒川信号場を経由し、大崎駅に向かう路線が展開されています。これらの交通ルートは、東京の交通網の一部として重要な機能を果たしています。

他の関連施設

旧目黒川信号場のすぐ近くには、他の信号場や駅があります。品川駅からは便捷な接続があり、千葉方面への列車が運行されています。また、品鶴線を経由して横浜方面に向かう成田エクスプレスも同じく運行されていますが、旅客用ホームは設けられていません。これにより、目黒川信号場の存在は、その運行の基盤となる重要な地域交通として位置づけられています。

目黒川信号場は現在は廃止されているものの、その歴史的役割や構造的特徴は、現代の鉄道運行においても重要な知識の一部といえるでしょう。

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