福井県道207号今庄杉津線

福井県道207号今庄杉津線：旧北陸本線跡を辿る山岳道路

福井県道207号今庄杉津線は、福井県南条郡南越前町今庄と敦賀市杉津を結ぶ一般県道です。この路線は、1962年に廃止された旧国鉄北陸本線の線路跡を大部分転用しているという歴史的な背景を持っています。そのため、旧街道とは異なるルートを辿り、その開通によって旧街道の多くは廃道化しました。特に、山中トンネルから杉津PA間は、トンネルと鉄橋が連続する旧線区間で、並行道路は存在せず、現在も当時の鉄橋上にアスファルト道路が敷設されています。杉津PAから国道8号に至る区間は、新たに設けられたつづら折れの連絡道となっています。

地理的には、海沿いを北上する国道8号と、山間部を北上する国道365号を東西に短絡する位置関係にあります。そして、福井県の嶺南と嶺北を分ける三つの峠の一つ、山中峠を経由します。特徴的なのは、この山中峠を現県道がトンネルで貫通している点です。他の二つの峠である栃ノ木峠（国道365号）と木ノ芽峠（国道476号）は国道が通っていますが、山中峠を経由するのはこの県道のみとなっています。

2022年8月5日の集中豪雨では、南越前町内で複数の土砂災害が発生し、大桐地区が一時的に孤立する事態に見舞われました。この出来事は、この道路が地域社会にとっていかに重要な役割を担っているかを示す出来事となりました。

道路状況

起点である今庄から山中トンネルまでは、比較的整備された道路です。センターラインが途切れる箇所もありますが、離合に支障をきたすような箇所はほとんどありません。旧線のスノーシェッドを転用した区間も見られます。しかし、山中トンネルを含む敦賀市側のトンネル群とその先区間は、状況が一変します。ガードレールやカーブミラーは設置されているものの、狭隘な車道に急カーブが連続する、運転に注意を要する区間となっています。これらのトンネルは、北陸本線の非電化単線のトンネルを転用したもので、非常に狭く、対向車との離合が困難な箇所もあります。山中トンネルは直線で視界が開けているため信号機はありませんが、「先入車優先」の表示があります。一方、他のトンネルはカーブが多く視界が悪いことから、交互通行のための信号機が設置されている箇所もあります。

杉津PA付近の旧杉津駅跡は、鉄道時代から変わらぬ眺望を誇り、高台から敦賀湾を見下ろせる絶景ポイントとなっています。そこを過ぎると、つづら折れの道を下って国道8号に合流します。

かつては、杉津PA付近から国道476号へ接続する市道を経由して今庄と敦賀を結ぶ「抜け道」として利用する車両が多かったようです。しかし、2004年に国道476号に木ノ芽峠トンネルが開通してからは、狭くて走りにくい旧北陸本線跡の当路線の利用は減少しました。現在では、平日の日中は生活道路として、比較的多くの車両が通行しています。

まとめ

福井県道207号今庄杉津線は、旧北陸本線の歴史を肌で感じることのできる、変化に富んだ道路です。整備された区間と、狭隘な旧線トンネルが混在する独特の走行感を体験できます。地域住民の生活道路としての役割に加え、歴史的遺産としての価値も持ち合わせています。安全運転を心がけ、この歴史と自然が織りなすドライブを楽しんでください。

もう一度検索