第一セントラル

第一セントラルの概要と運航歴

第一セントラルは、セントラルフェリーが運航していたフェリーです。この船は、三菱重工業下関造船所にて建造され、1971年4月14日に初めて就航しました。日本国内におけるフェリーの歴史を彩る存在として、多くの人に親しまれました。特に、1972年2月16日には、神戸航路と大阪航路の減便に伴い、隔日運航に移行し、同会社の第六セントラルと共にその役割を担いました。しかし、同年11月には廃航し、係船されてしまいました。その後、第一セントラルは海外に売却され、アルジェリアで再度就航する運命を辿ります。

航路

第一セントラルの運航路線には、川崎港から神戸港（東神戸フェリーセンター）への便が含まれています。特筆すべきは、第二セントラルが就航するまでは、この船が唯一の運航船でした。また、川崎港から大阪港へも運航されていました。これにより、多くの乗客や貨物を運ぶ役割を果たしました。

設計

船は、独特の形状を持っています。傾斜のある船首や、巡洋艦のような形の船尾が特徴的で、高速での外洋航行に適した設計が施されています。特に耐波性能に重点が置かれており、船首のフレアは上方に延長され、ナックルラインは波浪に合う形に作られています。また、船両甲板の設計は全通2層式で、貨物輸送能力や効率も考慮されています。同型船として建造された第六セントラルは、上部構造物に違いがあり、総トン数も多いのが特徴です。

船内設備

第一セントラルは、貨物輸送を重視しながらも、旅客向けの設備も充実していました。内部の設計は、移動しやすい広い通路と分かりやすい客室配置が特徴です。また、内装にはセントラルフェリーのイメージカラーであるブルーが基調となり、シンプルでありながらも洗練されたデザインが施されています。

船室の種類

• - 特等室: 2室（定員4名）
• - 一等室: 54名収容（6名用の部屋が9室）
• - 二等室: 416名収容
• - ドライバー室: 80名収容

公共スペース

船内には、エントランスがあり、金属材によるシンプルでスタイリッシュなデザインが魅力です。中央の装飾壁には、船内の配置をイメージしたガラススタイルがあしらわれています。また、売店や案内所、ゲームコーナーもあり、乗客の楽しみを増やしています。

食事と娯楽

船内のレストランは、暖色系を基調にした落ち着いた内装で、明るく広々とした雰囲気が感じられます。ラウンジエリアには、船尾に神戸の夜景をモチーフとしたレリーフが施されています。バーでは、ブラックとイエローの色合いで金属的なアクセントが効いており、乗客がリラックスして楽しめる空間を提供しています。

車両甲板の容量

第一セントラルの車両甲板は、上部車両甲板がトラック52台、下部車両甲板にはトラック59台が収容可能です。また、艙内車両甲板では、乗用車15台とトラック6台の搭載が可能でした。これにより、大量の貨物と乗客の効率的な輸送が実現されていました。

このように、第一セントラルはそのデザイン、運航経歴、船内設備において多くの魅力を持ち、日本の海運業界において重要な役割を果たしたフェリーです。

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