第三十二阪九

第三十二阪九：阪九フェリーの歴史

第三十二阪九（だい32はんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリーです。この船は、神田造船所で建造され、1976年5月に神戸 - 小倉航路の夜行便として運用が始まりました。

航路の変遷

最初の就航から数年後の1978年1月には、新たに開設された泉大津航路に転配されます。その後、1984年にはニューみやこの就航に伴い再び神戸航路に戻り、1991年10月には再度泉大津航路に編入されるなど、航路の変更が続きました。最終的には1996年にフェリーすおうが就航したことで、この船は引退を迎えました。

フィリピンへの移籍

引退後、第三十二阪九はフィリピンのネグロスナビゲーションへ売却され、同船は「セント・ピーター・ジ・アポストル（St. Peter the Apostle）」として新たな航路に就航しました。2000年代初頭には、マニラ - セブ - タグビララン間の航路で運行されることとなります。

改造と最終運命

海外での運航中、第三十二阪九はさまざまな改造を受けました。具体的には、上部のオープンデッキに屋根を追加したり、船尾ランプをサイドランプに変更したりするなどの工事が行われました。これは、フィリピンの海域での運行に対応するための措置と考えられます。

2014年には、ついにこの船がスクラップとして売却され、解体される運命を辿りました。キャリアの終焉を迎えた第三十二阪九は、数十年にわたる航海と航路の変遷を経て、歴史の一部となりました。

航路の概要

運航していた航路

• - 小倉港（日明埠頭） - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
• - 新門司港 - 泉大津港

設計の特徴

この船は、第二十四阪九の同型船として設計されたものであり、運行中はその規模やデザインが多くの乗客に親しまれました。

まとめ

第三十二阪九は、阪九フェリーとしての役割を果たした歴史を持ちながら、多くの人々に利用されてきました。引退後もその存在は、フィリピンで新たな航路として活躍し、海の上での物語を作り続けました。

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