経路特定区間

経路特定区間とは

経路特定区間（けいろとくていくかん）は、JR各社の運賃計算に関する特例的なルールで、乗客が旅客運賃を支払う際に適用される経路の選択が可能です。この制度は、特に複数の経路がある区間において、最も短いルートに基づいて運賃が計算されることを目的としています。

規定の概要

経路特定区間の具体的な規定は、JR各社の「旅客営業規則」の第69条と第158条に記載されています。これらの条文では、運賃計算の際に選べる経路に関する条件が定められています。

• - 第69条では、もし複数の経路がある場合は、原則として最短経路に基づいて運賃が決定されることが強調されています。ただし、特定の経路を経由しない場合には、その区間における経路を指定する必要があります。
• - 第158条によれば、乗客は所持する乗車券に記載された経路以外を選んでも乗車が許されるケースもありますが、あくまで第69条の条件に従って運賃が計算されるのは前提です。

このように、経路特定区間は、利用者にとってある意味柔軟な選択肢を提供する一方で、運賃の計算方法を統一するという役割も果たしています。

経路特定の適用条件

実際の運賃計算については、営業キロの長さ、区間内の途中下車なども規定に基づいて扱われます。例えば、直通運転が行われる路線については、どちらの経路を利用しても100kmを超えていれば途中下車が可能ですが、都心の近郊区間に該当する場合は例外もあります。

また、定期券にも同様の特例が適用されることがあります。定期券の計算においても、営業キロは最短の経路に基づいて算出されますが、実際の利用においては異なる経路を選択できるため、非常に便利です。

設定されている区間

2023年現在、経路特定区間は9つの特定区間に適用されています。これらの区間は多様な路線を跨いでおり、乗客にはさまざまな移動手段が与えられています。特に、東京駅や大阪駅といった主要駅を起点とする経路特定区間は、都市間の輸送において特に重要な役割を果たしています。

歴史的背景

経路特定区間は、1920年に東北本線と常磐線、奥羽本線の間に最初に設定されました。以降、さまざまな改訂があり、現在に至るまで長年にわたり運用され続けています。過去には多くの区間が設定されていましたが、今では一部の区間が廃止され、現在の運賃計算実態に対応した形で維持されています。

過去の経路特定区間

数多くの経路特定区間が設定されていましたが、その中にはすでに廃止されたものも存在します。例えば、長万部駅から岩見沢駅、福島駅から青森駅などがその例です。これらの過去の区間は、歴史的経緯や実際の輸送状況に基づいて変更や廃止が行われてきました。

結論

経路特定区間は、JR線の運賃計算において特例的な扱いを受けていることから、乗客に対して利便性を提供する重要な制度です。具体的な運賃計算の仕組みや区間の設定について理解を深めておくことで、よりスムーズな移動が可能になるでしょう。

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