羽後交通雄勝線

雄勝線について

雄勝線（おがちせん）は、秋田県の湯沢市にある湯沢駅と、同県の雄勝郡羽後町に位置する梺駅を結ぶ電気鉄道路線でした。この路線は、羽後交通が運営しており、近隣の林産物や農産物を県内外に輸送するために設計されました。元々は雄勝鉄道として建設され、1928年8月に開業しましたが、以後経営面での厳しい状況が続きました。

開業と歴史

雄勝線は1928年に湯沢駅から西馬音内駅までの区間が開業して以降、1935年には西馬音内駅から梺駅までが延伸され、全通しました。開業当初から運営は困難を伴い、電気料金の未払いによる送電停止も経験しましたが、地域住民の強い要望により、延伸開業が実現しました。これは地域の交通手段の重要性を示すものでもありました。

しかし、1950年代以降のモーターリゼーションの進展に伴い、営業成績は悪化を続け、最終的に1967年には西馬音内駅から梺駅間の運行が廃止されました。1971年には内燃動力の導入が決まり、電気運転は終了しました。また、1973年には全線が廃止され、これにより電化路線は消滅しました。このように、雄勝線はその短い歴史の中で幾度も変革を遂げ、多くの地域の人々に利用されていたことがわかります。

路線データ

• - 営業距離: 11.7 km
• - 軌間: 1067 mm
• - 駅数: 8駅（起終点を含む）
• - 複線区間: なし（全線単線）
• - 電化区間: 直流600V（1971年に電化廃止）
• - 変電所: 湯沢変電所

このように、雄勝線は地域の発展に大きく寄与しました。ただ、技術の進展による影響や時代の流れから、最終的には閉鎖に追い込まれてしまいました。

保存車両

廃止後、鉄道車両の一部は保存されており、現在でも見ることができるものがあります。例えば、デハ3は羽後町の梺駅跡で静態保存されており、動態保存されている車両も存在します。特に、ハフ11、ハフ13、ハフ14は愛知県の博物館明治村で保存されています。これらの保存車両は、かつてこの路線が持っていた歴史的価値を感じる貴重な存在となっています。

終焉とその後

雄勝線の全線消滅後、秋田県内の電化された鉄道路線は姿を消しました。これにより、県内での公共交通手段としての多様性が一時的に低下しましたが、1970年代後半には民間企業による新たな鉄道が開通することで、再び地域に賑わいをもたらしました。例えば、1985年には由利高原鉄道が開業し、その後も新たな運営企業が登場しました。

このように、雄勝線は秋田県における鉄道史の中で、重要な役割を果たしてきた路線であり、その遺産や教訓は今後の地域交通の在り方に活かされることでしょう。

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