蘇州下関フェリー

蘇州下関フェリー株式会社について

蘇州下関フェリー株式会社は、日本に拠点を持つ海運業者であり、関光汽船が中心となるSHKライングループに所属しています。この企業は、2004年に設立され、「上海下関フェリー」という名称でスタートしました。設立当初は、SHKライングループの三つの会社と中国の山東海豊国際航運との共同出資によって設立されたものです。これにより、日中間の海上輸送の一翼を担うこととなります。

歴史と名称の変遷

設立時から数年後、中国側の発着地が変更されたことを受けて、2014年8月に現在の「蘇州下関フェリー」という名称に改められました。この名前の変更は、より現地の状況に即した形でのビジネス展開を図るためのものでした。また、元々新日本海フェリーから譲り受けた「ニューしらゆり」を改名した「ゆうとぴあII」が、2005年から下関－上海・青島間の航路で運航を開始しました。最初は週2便の運航を計画していましたが、上海港の発着枠が限られていたため、青島との往復に一便を変更せざるを得ませんでした。

航路の変更と営業開始

その後、2006年には中国側の発着が蘇州太倉港に変更されました。しかし、中国当局によって旅客営業の免許が発給されなかったため、最初の数年間はRORO船として運航される時期が続きました。2007年8月にようやく旅客営業を開始しましたが、一時的な営業休止を経て、現在では2019年から旅客設備のないRO-RO船による運航に移行しています。

現行航路の特徴

蘇州下関フェリーの現在の航路は、太倉港（中国）と下関港（日本）の間を結んでおり、2005年から運航が始まりました。2009年以降は、週2便のスケジュールで運航されています。下関発は日曜日と水曜日、太倉発は月曜日と金曜日に設定されています。この運航スケジュールは、効率的な物流を目指したものです。

船舶の概要

現在就航中の船舶

• - UTOPIA（ゆうとぴあ）

この船は、16,408国際総トンを持ち、全長144.90 m、全幅27.0 m、航海速力20.0ノットの性能を持っています。積載量は40ftシャーシ75台（150TEU）で、神田造船所で建造された自社初の新造船です。2019年2月から就航が始まり、ピラーレス設計により積載能力を向上させています。

過去に運航した船舶

• - UTOPIA 2（ゆうとぴあ2）

総トン数は26,933国際トンで、全長184.50 m、航海速力22.6ノットを誇ります。旅客定員は475名で、268TEUの積載能力を持っていました。2005年に就航し、2009年に引退しましたが、その後インドへ移送され解体されています。

• - UTOPIA IV（ゆうとぴあIV）

6,412国内総トン、14,250国際総トンの能力を持ち、積載量は143TEUです。2009年に就航し、2019年には引退を迎えました。

まとめ

蘇州下関フェリーは、長年にわたり、日中間の重要な海上輸送の一翼を担ってきました。彼らの運航は、地域経済の発展に寄与しており、今後もその役割を果たし続けていくでしょう。

もう一度検索