近鉄ク6321形電車

近鉄ク6321形電車

近鉄ク6321形電車は、近畿日本鉄道（近鉄）が名古屋線向けに製造した電車の一形式です。新造後短期間で電装されモ6321形となり、さらにモ6261形へ整理統合されました。本記事では、モニ6251形の戦災焼失車を復旧した同系の電動車であるモ6261形についても解説します。

概要

第二次世界大戦後の混乱期、近鉄は急増する乗客に対応するため、戦災で失われた車両の補充と、在来車の修理期間中の予備車確保が急務でした。特に名古屋線は、開業が遅かったために戦時中の車両投入が不足し、空襲による被害も大きかったため、状況は深刻でした。

当時、南大阪・吉野線系統にはある程度の車両の余裕がありましたが、20m級車体が多く、名古屋線の急カーブを通過できないため転用は困難でした。また、国鉄モハ63形の割り当ても打診されましたが、同様に車体が大きいため断念せざるを得ませんでした。

そこで近鉄は、戦災焼失車であるモニ6251形の台枠などを流用し、電動車2両を新製。さらに制御車として同型の車体を備える車両を5両新造することを運輸省に認めさせました。

こうして、以下の2形式7両が改造または新造名義で製造されました。

モ6261形モ6261・モ6262: 1947年3月竣工。旧モニ6251形モニ6251・モニ6255を日本車輌製造本店にて改造。
ク6321形ク6321 - ク6325: 1947年3月竣工。日本車輌製造本店にて新造。

ク6321形は、近鉄が戦後初めて製造した新造車です。

車体

モ6261形がモニ6251形の台枠部材を流用した関係で、車体長はそれに合わせて決定されました。新造車のク6321形も、将来の電装を考慮し、部材を共通化するために同寸とされました。

車体長は18,300mm、全長19,100mm、車体幅2,680mm、全幅2,730mmです。

モ6261形の車体設計は、戦前に日本車輌製造本店が手がけたモ6301形以来の名古屋線急行車の流れを汲むもので、共通のデザイン様式を取り入れています。しかし、ラッシュ対策として窓配置はd2D(1)3D(1)2(1)D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）とされ、1,100mm幅の客用扉が3つ並んだロングシート車となりました。これは、当時の社会情勢を反映したものです。

車体は、窓の上下に補強帯を露出させた全溶接組み立てによる鋼製で、屋根や扉、窓枠には木製部材が用いられた半鋼製です。資材不足のため、側窓や扉窓は縦横に桟を入れて細分化し、小型のガラス板を使用しています。

妻面は中央に貫通路を設置し、その左右裾部にアンチクライマーを装着。屋根端部には緩い円弧を描く雨樋を設け、中央上部に筒型の前照灯具を置くという、モ6301形以来の伝統的なスタイルを継承しています。ただし、尾灯は戦後の進駐軍の指示により、左右腰板部に設置されています。

通風器は押し込み式で、第1・第3客用扉の直上を両端として屋根上に2列5基ずつ等間隔で配置されています。

塗装は、竣工当時の標準色である濃緑色でした。

主要機器

主電動機

モ6261形は、当時名古屋線で採用されていた東洋電機製造TDK-528-11IMを吊り掛け式で装架しています。歯数比は63:19=3.32です。

主制御器

日立製作所MMC-H-10J電動カム軸式自動加速制御器を搭載しています。

台車

各車とも、日本車輌製造D16を装着しています。これは、ボールドウィンAA形を模倣した組み立て式の釣り合い梁台車です。

ブレーキ

A動作弁によるA自動空気ブレーキを搭載しています。基礎ブレーキ装置は車体シリンダー式です。

運用

竣工後、名古屋線の準急・普通列車に投入されました。

しかし、ク6321形は短期間で全車がモ6261形と同様の機器を用いて電装され、以下の通り改番されました。

ク6321形ク6321 - ク6325 → モ6321形モ6321 - モ6325 → モ6261形モ6263 - モ6267

これにより、本形式は全車がモ6261形となりました。

1959年の名古屋線改軌の際には、モニ6251形と同様に標準軌間対応台車として近畿車輛KD-32Cシュリーレン式金属ばね台車を新製し、従来のTDK-528-11IMをこれに積み替えて対応しています。なお、モ6265はこの間に主制御器を他形式用の三菱電機ABFへ交換しています。

戦後すぐの時期に製造されたこともあり、本形式は粗製濫造の傾向が強かったとされています。しかし、名古屋線では希少な19m級大型車であったことから、1974年まで養老線などの支線区への転出もなく同線で運用され、同年に全車が新造の冷房付き20m級高性能車と代替される形で廃車解体となりました。

そのため、全車とも現存しません。

参考文献

鉄道史資料保存会『近鉄旧型電車形式図集』、鉄道史資料保存会、1979年
慶応義塾大学鉄道研究会『私鉄電車のアルバム1A』、交友社、1980年
近鉄電車80年編集委員会『近鉄電車80年』、鉄道史資料保存会、1990年
藤井信夫 編 『車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道 特急車』、関西鉄道研究会、1992年
『関西の鉄道 No.40』、関西鉄道研究会、2000年
『鉄道ピクトリアル No.727 2003年1月臨時増刊号』、電気車研究会、2003年

関連項目

近畿日本鉄道の車両形式

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