近鉄名古屋線

名古屋線（なごやせん）

名古屋線は、三重県松阪市にある伊勢中川駅から愛知県名古屋市中村区の近鉄名古屋駅に至る近畿日本[[鉄道]]（近鉄）の鉄道路線です。この路線は近鉄の中でも、唯一近畿地方を超えて愛知県に進出している重要な路線です。名古屋線では、伊勢中川駅から近鉄大阪線や近鉄山田線への直通特急列車が多く運行されており、名古屋と大阪、さらには三重県の伊勢志摩地方を結んでいます。

概要

名古屋線は、名古屋市と三重県北中部にある沿線都市（桑名、四日市、鈴鹿、津など）を結ぶ通勤・通学の要路としての役割も果たしています。路線の利用者は非常に多く、名古屋へのアクセスを提供しているため、地域の交通網の中核をなしています。ちなみに、名古屋線は東海旅客[[鉄道]]（JR東海）の関西線と競合していますが、関西本線に比べ、運行本数や利便性、線路設備において優秀な特徴を持っています。

運行形態

名古屋線では、特急列車の他にも急行、準急、普通列車が運行されています。特急には、停車駅が少ない甲特急と多い乙特急が設定されており、特急の運行本数は日中の時間帯でおおむね1時間あたり4本です。急行列車は終日運行され、主に名古屋から伊勢方面へのアクセス提供を行っています。一方、準急は日中に近鉄名古屋駅と近[[鉄四日市駅]]間でおおむね1時間あたり2本運行され、普通列車も各駅停車として多く設定されています。

運行本数の例

近鉄名古屋発の場合、日中は特急が約4本、急行は3本、準急は2本、普通が3本運行されています。夕方のラッシュ時では、特急は5本、急行と普通がそれぞれ4本運転されます。

路線データ

名古屋線の路線長は約78.8kmで、全線が複線かつ直流1500Vで電化されています。駅数は44駅で、全ての区間において自動閉塞式が採用されています。最高速度は120 km/hに設定されており、名古屋の運転指令所がこの路線を管理しています。

路線の特性

名古屋線は、伊勢湾沿岸の平坦な地域を走行し、比較的走行しやすい路線ですが、内陸部においては急勾配の区間も存在します。特に、桃園駅から伊勢中川駅間では急な33.5‰の勾配があり、ここは注意が必要です。また、路線にはあまりトンネルがなく、比較的開かれた景色の中を走ることが特徴です。

歴史

名古屋線は、複数の鉄道会社が建設した路線を統合した形で誕生しました。1915年から1924年に渡って、伊勢鉄道により桑名と江戸橋を結ぶ路線が開業。さらに、参宮急行電鉄により伊勢中川への延伸が行われ、名古屋までのアクセスが実現しました。その後、関西急行鉄道が名古屋と桑名を結ぶ路線を整備し、1938年には名古屋線はほぼ完成した状態に達しました。

近年の発展

名古屋線は、運行管理システム「KRONOS」の導入や、各種運行形態の見直しを経て、近年も様々な改良が進められています。現在も地域の交通を支える重要な役割を果たしており、多くの利用者にとって欠かせない存在となっています。この路線により、名古屋と大阪、三重の観光地へのアクセスも容易になっており、今後もその発展が期待されています。

まとめ

名古屋線は、三重県松阪市から名古屋市を結ぶ重要な鉄道路線であり、地域の交通を支える主軸です。低勾配の路線ながらも急勾配区間もあり、旅客にとっても多様な選択肢を提供する運行形態があります。歴史的背景とともに発展し続ける名古屋線は、今後も地域経済や観光の発展とともに重要な役割を果たしていくことでしょう。

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