道路整備特別措置法

道路整備特別措置法について

道路整備特別措置法（どうろせいびとくべつそちほう）は、日本国内における道路の管理および整備を促進するために制定された重要な法律です。この法律は、料金の徴収を伴う通行の新設や改築、維持、修繕など、さまざまな特別措置を規定しており、交通の利便性向上を目的としています。

法的背景と目的

日本の道路に関する基本的な法律は、道路法に基づいています。この法律では、道路の建設と維持は税金により賄われる原則が定められているという一方で、道路整備特別措置法はその例外を定めているのです。具体的には、通行料金を徴収する有料[[道路]]を新設または改善することが可能となります。

本法は1952年に施行された旧法を廃止した形で成立し、今に至るまで多くの改正や制度変更が行われてきました。旧法では、道 管理者が直接維持や修繕を行うことが想定されていましたが、新法では日本[[道路公団]]の設立を含む規定が設けられ、より効率的な道路整備が進められるようになっています。

法律の構成

道路整備特別措置法は、いくつかの章に分かれており、その内容は以下の通りです：

• - 第1章 総則（第1条・第2条）：道路整備特別措置法の目的や適用範囲を定めています。
• - 第2章 会社による高速道路の整備等（第3条 - 第9条）：高速道路に関する整備と管理を担う企業の責任を規定しています。
• - 第3章 地方[[道路公社]]及び有料[[道路]]管理者による道路の整備等（第10条 - 第20条）：地方道に関する整備や路線の管理に関する条項を設けています。
• - 第4章 雑則（第21条 - 第56条）：様々な雑則を定め、法律全体を補完する内容が含まれています。
• - 第5章 罰則（第57条 - 第59条）：法律違反に対する罰則が規定されています。

また、法律施行に関連した政令や施行規則も存在し、これらは具体的な手続きや運用に関する詳細を定めています。

法改正と現在の状況

道路整備特別措置法は、時代と共に数回の改正を経てきました。特に、1990年代に入ってからは、首都高速道路公団や阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団の設立など、民間資本の関与が進められました。これにより、道路管理の効率化やサービスの向上が求められています。また、近年では地方[[道路公社]]の設立や道路事業の民営化に向けた動きも見受けられ、ますますその役割が注目されています。

関連項目

• - 道路：日本国内の道路全般に関する情報。
• - 日本の高速[[道路]]：日本全国にわたる高速道路の体系と特徴。
• - 有料[[道路]]：通行料を徴収する道路に関する情報。

このように、道路整備特別措置法は日本の道路整備や管理における重要な役割を果たしており、交通の便宜を図るための根本的な法制度の一部を成しています。

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