銀嶺バス

銀嶺バス株式会社の歴史と事業概要

銀嶺バス株式会社（ぎんれいバス）は、北海道の札幌市を本拠地とし、バス運行を主な事業として展開していた企業です。主に都市間高速バスを運行し、一般路線のバスは運行していませんでした。2013年7月、北都交通にバス事業を譲渡し、同年10月には北都ホールディングス株式会社へと商号を変更しました。

会社の再生と経営の立て直し

1970年代後半、経営危機に陥っていた銀嶺バスは、当時稚内市で北都ハイヤーを経営していた渡邉清に買収されました。彼の指導の下、1979年には息子の渡邉克仁が代表取締役専務に就任し、経営改善に取り組みました。昇給の凍結や営業努力によって企業の士気が向上し、1983年には赤字から脱却し黒字化に成功しました。

その後、渡邉克仁は2004年に民事再生法の適用を受けた北都交通の再建を手掛け、両社を一体化する地固まりを行いました。この結果、北都交通は2008年には再生手続きを完了し、銀嶺バスとの経営統合へと至りました。

バス事業の譲渡

2013年7月26日には、北都交通が銀嶺バスからのバス事業の譲渡を受け、事業が一本化されることが発表されました。これにより、銀嶺バスは同年10月に全面的に北都交通にその運行が移管されました。

事業所と運営方式

本社は札幌市中央区の大通西に位置し、北都交通の本社と共用されています。その他、バス事業部として北広島市にも拠点があります。また、稚内営業所では都市間高速バスの運行を行っていました。

特に注目すべきは、都市間高速バスの運行において、「特急はまなす号」や「特急せたな号」という名称の便があります。これらのバスは、予約制の制度を取り入れており、多様な路線を提供していました。

廃止された路線

銀嶺バスは、特急すずらん号や特急るもい号のような需要の高かった路線を運行していましたが、数年後に幾つかの路線は廃止されてしまいました。また、貸切バス事業も展開し、リゾートライナーの運行に協力する形で観光需要に応えていました。

車両とサービス

車両は主にいすゞ自動車と日野自動車製のスーパーハイデッカー車で構成され、特に富士重工業製の車体を多く使用していました。塗装スタイルや車両のデザインにも独自の工夫が施されており、利用者に特別感を提供していました。

札幌 - 留萌間の都市間バス問題

市内交通をめぐる競争は厳しく、特に札幌と留萌間でのバス運行をめぐる訴訟問題は、道北観光バスが運行を開始した後、さらに複雑化しました。運輸省（現・国土交通省）を巻き込む事態に発展しつつも、最終的には道北観光バスが撤退する結果となりました。

グループ企業

銀嶺バスは北都交通の傘下に入った後、北海道内外での連携を強化しました。関連会社には根室交通やすゞらん交通、観光事業を行う北都観光などがあり、これにより地域全体の交通網が強化されました。

このように、銀嶺バス株式会社は多くの歴史を有しながら、地域の公共交通において重要な役割を果たしてきました。

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