鐘ケ坂トンネル

鐘ケ坂トンネルの概要

鐘ケ坂トンネル（かねがさかトンネル）は、兵庫県丹波市と丹波篠山市の境界に位置する、国道176号の重要な交通路の一部です。このトンネルは、鐘ケ坂峠に建設されており、3つの異なる時代のトンネルが並んで存在する珍しい場所となっています。ここでは、明治、昭和、平成それぞれのトンネルの歴史と特徴について詳しくご紹介します。

明治トンネル

通称「明治トンネル」として知られるこのトンネルは、1883年に完成しました。その建設は、交通の難所として知られていた鐘ケ坂峠の通行を容易にするために始まりました。1879年には、当時の地元の有力者が請願書を兵庫県に提出し、1880年に建設許可が下りたことで工事が進められました。工事には約6万人が関与し、2年余りの時間をかけて完成させました。

全長268メートル、幅員4.5メートルのこのトンネルは、当時の総工費4万円に対し、使用されたレンガは約28万枚にも達します。日本最古のレンガ積み工法によるトンネルとして、その歴史的価値が高まっています。両端の坑口には、有栖川宮熾仁親王と太政大臣三条実美の揮毫による扁額が掲げられており、その文化面でも貴重な資産とされています。開通式には当時の農商務省大臣も出席し、その後も桜の植樹が行われ、地域の観光名所として知られるようになりました。

昭和トンネル

「昭和トンネル」という名称で知られるこのトンネルは、1967年に開通しました。自動車の普及とともに、交通量が増加する中、より広い道路が求められたため、新しいトンネルが必要とされました。全長455メートルで幅員7.5メートル、工事には2億4千万円がかかっています。

しかし、開通後も丹波市側の道路は依然として標高差が大きく、ヘアピンカーブが多いため、事故の増加が懸念される交通の難所とされていました。そのため、さらに新しいトンネルの設置が検討されることとなり、平成トンネルの建設が進められることになります。昭和トンネルはしばらくの間は旧道として存続しましたが、2008年には閉鎖されました。

平成トンネル

「新鐘ケ坂トンネル」、通称「平成トンネル」として知られるこのトンネルは、2005年に完成しました。このトンネルは国道176号のバイパス工事の一環として位置づけられ、2650メートルのバイパスの一部として建設されました。実際のトンネル部分の延長は1012メートルであり、約78億円の事業費が投入されています。

道路の特徴

鐘ケ坂トンネル全体の最高速度は50km/hで、バイパスおよびトンネル内全線で適用されます。また、トンネル内での車線変更は禁止されていますが、丹波市側のバイパスでは、登坂車線が設けられています。特に新鐘ケ坂トンネルでは、ラジオ再送信設備も整っており、運転中に情報を得ることができます。

AM局とFM局のラジオ放送が行われているため、ドライブの途中でラジオを聞くことができるのも利用者には魅力の一つです。

鐘ケ坂トンネルは、その歴史的価値と交通機能から、多くの人々に利用され続け、地域の発展にも寄与しています。地元で毎年開催されるイベントを通じて、さらに多くの人々に愛される場所となっているのです。

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