長岡インターチェンジ

長岡インターチェンジ

長岡インターチェンジ'>[インターチェンジ]は、[新潟県]]長岡市上除町に位置する関越自動車道のインターチェンジです。1978年9月21日の新潟黒埼IC(現在の黒埼IC)～長岡IC間開通により供用開始され、1982年3月30日には長岡IC～越後川口IC間が開通しました。関越自動車道]の21番[インターチェンジ]]として、国道8号]や[[新潟県道86号長岡インター線と接続しています。

インターチェンジの構造と接続道路

長岡ICは、関越自動車道本線とトランペット型で接続されています。しかし、料金所から一般道へは国道8号と新潟県道86号の2路線が接続しており、特に県道への接続部は複雑な構造となっています。これは、開通当初は国道8号のみが接続道路で、県道は未開通だったことに起因します。現在では、この複雑な構造により、周辺道路とのアクセスに配慮された設計となっています。

料金所

長岡ICの料金所は、入口と出口で構成されており、ブース数は合計9です。

入口: 3ブース (ETC専用1、ETC・一般1、一般1)
出口: 5ブース (ETC専用2、一般3、うち1つは精算機設置)

この構成により、交通状況に応じて柔軟な対応が可能となっており、スムーズな料金収受に貢献しています。

長岡バスストップ

長岡IC内、料金所外の国道8号長岡バイパス上り車線(長岡市街・川崎IC方面)に、高速バス専用の停留所「長岡インター」があります。ロータリーも設けられており、乗降客の利便性向上に配慮されています。越後交通と新潟交通の高速バスが停車し、隣接する一般路線バス停留所名に倣い、「長岡インター」として案内されています。

バス路線

長岡インターバス停では、県外線と県内線の高速バスが運行されています。県外線は「堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線」があり、三条発は乗車のみ、堺発は降車のみの扱いとなっています。県内線は「【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）」があり、降車のみの扱いですが、長岡駅前行きはIC内の停留所に停車する一方、新潟行きは長岡バイパス上り車線にある一般路線バスの「長岡インター」停留所に停車し、乗車扱いを行います。

周辺環境

長岡ICの南側には、開通前後から「長岡新産業センター」(長岡ニュータウン才津地区)が整備されています。ICと新産業センターの間の区画は、「日越土地区画整理事業」として1988年から整備が進められ、現在では、商業施設や住宅地など、多様な施設が立地するエリアとなっています。

隣接インターチェンジ

長岡ICの隣接インターチェンジは、小千谷IC、長岡南越路SIC、長岡JCTです。これらのインターチェンジと連携することで、長岡地域における交通網の充実と利便性の向上に貢献しています。

まとめ

長岡インターチェンジは、関越自動車道の重要なインターチェンジとして、長岡地域の経済発展や地域住民の生活に貢献しています。複雑な接続道路や充実したバス停、周辺の開発など、多角的な視点から見て、その役割の大きさを改めて認識できます。今後も、交通インフラとしての役割を担いながら、地域の活性化に貢献していくことが期待されます。

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