長沙軌道交通S2線

長沙軌道交通S2線

長沙軌道交通S2線は、中国湖南省長沙市に位置する磁気浮上列車の路線で、中国初の国産磁気浮上型鉄道として開業されました。この路線は、長さが約18キロメートルに達し、磁浮機場駅（長沙黄花国際空港）と磁浮㮾梨駅、さらに磁浮高鉄駅（長沙南駅）を結んでいます。S2線は、スピーディで快適な移動を提供することを目的として設計され、その車両は最高で120キロメートル毎時の速度に対応可能ですが、現在の運行では最大速度が100キロメートル毎時に設定されています。

沿革

このプロジェクトは2014年5月に建設が始まり、総投資額は約46億元（約7億4,900万ドル）となっています。2015年12月には試験走行が行われ、翌年2016年5月6日には試験営業運転が開始されました。現在、S2線は長沙黄花国際空港の第1ターミナルに接続していますが、将来的には第2ターミナルや第3ターミナルへの路線延伸も計画されています。これらのターミナルには、第1ターミナルを経由せずにアクセスできるようになる予定です。

延伸計画

東延伸線

S2線の延伸計画として、東延伸線があります。これは新たに支線を設け、建設中の黄花空港第3ターミナルへと接続します。全長は約4.5キロメートルで、その内訳は高架区間が0.2キロメートル、地下区間が4.3キロメートルです。この路線は、2つの地下駅（T2とT3駅）が設けられる予定です。また、T3駅は新たに計画されている6号線や長瀏快線、10号線、渝長廈高速鉄道との乗換駅としても機能します。

長瀏快線

長瀏快線は、長沙市と瀏陽市を結ぶ中国初の磁気浮上式都市間鉄道です。この路線の全長は約48.73キロメートルで、段階的に建設が進められています。第一期工区は、東延伸線のT3駅から集里駅までを結び、延長は39.52キロメートル、総投資は約104.4億人民元に達するとされています。新たに設置される駅は7駅あり、全て高架駅として計画されています。加えて、土木構造上、3駅の高架駅があらかじめ確保され、さらに将来的に設置が見込まれる2駅も保留されています。駅間の平均距離は3.95キロメートルとなり、新たに蕉溪車両基地も設けられます。これらの計画が実現すれば、瀏陽から黄花空港への移動が30分、長沙市街までは1時間程度に短縮される見込みです。

駅一覧

全ての駅は湖南省長沙市内に位置しています。

運行形態

S2線は日中、全線が往復運転され、各駅に停車します。試験営業運転の開始当初は24分30秒間隔で運行されていましたが、2016年8月4日のダイヤ改正により、日中時間帯の運行間隔が15分30秒に変更されました。始発はリニア機場駅またはリニア高鉄駅から7:00で、終電は21:00となっています。全線の片道運行時間は19分30秒です。

脚注

詳細は各種資料を確認してください。

関連項目

• - 中華人民共和国の鉄道

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