阪神高速8号京都線

阪神高速8号京都線の概要

阪神高速8号京都線（Route 8 Kyoto Line）は、かつて京都府京都市に存在した都市高速道路です。この路線は、開通当初から地域の交通渋滞を軽減する役割を果たし、特に国道1号沿いの南区や伏見区において、その効果が実証されていました。

路線名と区間

本路線の正式な名称は「京都市道高速道路1号線」と「京都市道高速道路2号線」とされ、法律上は市道に分類されます。具体的な区間は以下の通りです。

• - 京都市道高速道路1号線：山科区の西野山桜ノ馬場町（山科出入口）から伏見区の深草西川原町（鴨川東出入口）まで、約2.8kmの区間です。
• - 京都市道高速道路2号線：鴨川東出入口から向島大黒（第二京阪道路に接続）までの7.3kmが該当します。このエリアは、2008年から供用が開始された一区間があります。

料金設定と交通アクセス

阪神高速8号京都線は、他の阪神高速道路と直接接続されておらず、独自の料金区間を持っていました。このため、利用者が他の道路にアクセスする際には、別途料金が発生する仕組みとなっていました。また、計画では京都高速道路久世橋線を通じて、大阪までの連絡道路が構想されていました。

管理移管

2016年に国土交通省が発表した方針により、阪神高速8号京都線は管理先が変更されました。この結果、2019年4月1日に山科出入口から鴨川東出入口の区間が京都市に移管され、無料開放となりました。一方で、鴨川東出入口から第二京阪道路接続部までの部分は西日本高速道路に編入され、以後は「一般国道1号 油小路線」として運用されています。

道路規格

この路線は第2種第2級の道路規格を有し、設計速度は60 km/h、出入口の速度は40 km/hに設定されていました。全体で4車線の構成で、一部の区間は暫定的に2車線でした。

歴史的経緯

阪神高速8号京都線は1995年に着工され、様々な段階を経て2008年に部分供用が始まり、2011年に全線が開通しました。年度ごとの整備状況や交通量の推移が記録されており、地域の発展に寄与したことがわかります。

交通量と地域への影響

開通後、阪神高速8号京都線は地域の交通量に大きな影響を与え、24時間交通量にも顕著な変化が見られました。特に通勤や観光交通の混雑軽減に貢献したことが指摘されています。

今後も、都市の交通ネットワークは進化しつつあり、過去の阪神高速8号京都線の役割が引き継がれていくことが期待されます。

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