雄物川橋梁

雄物川橋梁について

雄物川橋梁（おものがわきょうりょう）は、秋田県秋田市に位置する鉄道橋であり、東日本旅客鉄道（JR東日本）の羽越本線に関連しています。1920年に完成したこの橋は、新屋駅と羽後牛島駅の間に架かっており、雄物川を横断する全長600メートルの構造を持っています。

橋梁の構造

雄物川橋梁は、さまざまなデザインの部分から成り立っています。具体的には、次のような構造が採用されています。
1. 1～2連目: 単線上路式プレートガーダー
2. 3連目: 単線下路式平行弦ワーレントラス
3. 4～12連目: 単線中路式平行弦ポニーワーレントラス
4. 13～17連目: 単線上路式プレートガーダー

開業当初の構成は、以下の通りでした：60フィート（約19メートル）の鋼格桁が8連、150フィート（約46メートル）の鋼構桁が9連、そして30フィート（約9メートル）の鋼鈑桁が1連、合計で18連の鉄橋となっていました。

特に注目すべきは、4～12連目に位置するポニーワーレントラス桁です。これらの桁は、旧設計のトラス桁が老朽化したため、支保工を使わない特殊な工法「縦取り吊下げ工法」によって取り替えられました。この手法により、トラス桁のみを効率よくリニューアルすることが可能となっています。

歴史的背景

雄物川橋梁の建設は、1919年（大正8年）6月28日に初めて着工されました。そして、1920年2月21日には橋桁架設工事が無事に完了し、翌日には開業を迎えました。この橋の開通は、地域の交通網に重要な役割を果たすことになりました。

その後、1955年（昭和30年）には2連目のプレートガーダー及び3連目のワーレントラスが架け替えられ、3連の古桁が撤去された際に新しい構造の桁が設置されました。このように、橋の維持には不断の改良が施されています。

さらに、1957年の5月から7月にかけては、4～12連目のポニーワーレントラスの架け替えが行われ、10月には1連目のプレートガーダーも新しいものに交換されました。

隣接する橋と関連情報

雄物川にかかる別の橋としては、秋田南大橋や秋田大橋が挙げられます。これらの橋とともに雄物川橋梁は、地域交通の重要なインフラを形成しています。

また、隅田川橋梁（東武伊勢崎線）など、他の歴史的鋼橋とも関連性があり、特に中路式平行弦ポニーワーレントラスのデザインが共通する点もあります。

参考リンク

詳細な情報は、土木学会の「歴史的鋼橋 雄物川橋梁」というページで確認できます。

雄物川橋梁はその美しいデザインと長い歴史により、多くの人に親しまれてきました。地域の交通の要所としても重要な役割を果たし、今後もその存在は続いていくことでしょう。

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