青森平野の地理的特徴
青森
平野は、
青森市の中心市街地の大部分を占める
平野です。この
平野は、堤川、沖館川、赤川、沼川、新城川、野内川といった大小さまざまな河川によって形成されました。これらの河川が運んだ土砂が堆積し、比較的平坦な地形を作り出しています。しかし、その規模はそれほど大きくなく、周辺の山地に囲まれた小規模な
平野となっています。
古代からの歴史
青森
平野は、
縄文時代から人々の生活の舞台でした。小牧野遺跡や三内丸山遺跡などの存在が、この地における古代の繁栄を物語っています。当時の海岸線は現在よりも内陸に入り込んでおり、海岸部には湿地帯が広がっていたと考えられています。
平安時代には、蛍沢遺跡などで稲作が行われていた痕跡が見つかっており、この頃には農耕文化が根付いていたことが伺えます。
中世になると、この地にいくつかの城館が築かれました。
15世紀末頃には、南部氏の一族が「堤ヶ浦」に入り、館を開いたとされています。この「堤ヶ浦」付近には、「包宿」と呼ばれる宿場町も存在していました。
近世の発展と港町としての役割
近世初期、青森
平野は、大浦氏(後の津軽氏)の支配下に入り、津軽信枚によって青森の町が開かれました。青森は、深沢(青森
平野)と外浜(そとがはま)の中心地を兼ねる港町として急速に発展しました。
江戸時代後期には、幕府の北方への関心が高まるにつれて、
蝦夷地(現在の
北海道)に向かう港町としての重要性が増しました。
戊辰戦争の箱館における戦いでは、新政府軍の兵士がこの地から出陣しています。
明治時代に入ると、
1871年(明治4年)には青森町に県庁が置かれ、
北海道への玄関口として重要視されるようになりました。また、
1891年(明治24年)には
日本鉄道の上野~青森間が開業し、
1908年(明治41年)には
青函連絡船が開業、
1925年(大正14年)には貨車航送が開始されるなど、本州と
北海道を結ぶ交通の中継点としての機能が強化されていきました。
近代から現代へ
1945年(昭和20年)の青森空襲により、市街地の大部分が焼失しましたが、戦後の復興を経て、現在の姿へと発展しました。
中世の青森
平野には、「包宿」のほか、農村や漁村が点在し、田畑が広がっていました。青森の町が開かれたことにより、現在の
青森駅付近から堤川にかけての地域に市街地が形成されました。明治以降、市街地は東側の栄町・浪打、南側の浦町へと拡大しましたが、現在の
東北本線(旧線)よりも南側の地域は、依然として農村のままでした。昭和40年代になってようやく、市街地が
東北本線を越えて南側へも大きく広がり、現在に至っています。
現在は、住宅地や田畑として利用されている場所が多く、
青森市民の生活を支える重要な地域となっています。